日前，2025年第十一届国际隧协大奖颁奖典礼在塞尔维亚贝尔格莱德举行，本届共有来自中国的9个项目获奖，其中，中国铁建4个项目获奖：云南省昆明（福德立交）——宜良高速公路阳宗隧道荣获年度隧道工程奖金奖，澳门轻轨延伸横琴线盾构隧道工程荣获年度最佳项目奖银奖，上海轨道交通市域线机场联络线荣获年度重大工程奖银奖，大凉山1号超长公路隧道荣获前瞻性地下工程成就未来银奖。

国际隧道与地下空间协会（ITA）成立于1974年，汇集了81个成员国，是隧道与地下工程专业的国际性学术组织，也是世界上最具影响力的学术组织之一。ITA隧道工程大奖，旨在表彰为隧道和地下空间的发展带来突破与创新的杰出项目。该奖项被世界公认为全球隧道行业的“奥斯卡”，在国际上拥有广泛且深远的影响力。

云南省昆明（福德立交）——宜良高速公路阳宗隧道由铁四院设计，昆仑投资、中铁十九局参与建设。

阳宗隧道是福宜高速公路的关键控制性工程和重难点工程，地处昆明市阳宗海风景名胜区与宜良县交界地带，全长7773米，按照设计速度100公里/时、双向六车道分离式隧道标准建设，最大埋深达572.62米。隧道位于小江断裂带东支与西支夹持区域，地质构造极为复杂，全隧共穿越8条断层破碎带，Ⅳ～Ⅴ级围岩占比高达75%，岩溶裂隙水发育显著，隧道整体建设难度与风险高。

隧道建设面临高瓦斯逸出、突水突泥、软质岩大变形、复杂地下洞室群建设等一系列行业性技术难题，项目团队构建智能化风险管控平台，创新应用新型拉锚支护技术，践行生态敏感区资源循环利用与韧性修复理念，积极探索带动沿线多民族地区经济发展的新模式，彰显了项目在工程技术、生态友好与社会效益等多维度的卓越成就。

澳门轻轨延伸横琴线盾构隧道工程由铁四院设计，中国土木、中铁十六局、中铁建设参与建设。

澳门轻轨延伸横琴线是连接澳门特别行政区与横琴粤澳深合区的重要纽带，是连接大陆与澳门的重要客流通道。其中，莲花站~横琴站区间是在澳门地区首次采用大直径盾构隧道，也是国内轨道交通首条跨境的越海隧道，隧道外径7.7米，最小转弯半径为210米，并以“V”字形大坡度长距离穿越海域、莲花大桥匝道桥及口岸建构筑物等风险点，洞身全部处于淤泥层、淤泥质土层、粉质黏土层等软弱地层，沉降控制难、风险系数高。

设计团队结合口岸区、出入境匝道桥区域、海域、红树林保护区等复杂环境，采取了一系列针对软土盾构隧道沉降控制及小曲线半径管片拼装施工的创新性设计，打造了多标准融合下兼具安全、高效与绿色特质的轨道交通工程典范，为澳门跨境旅客提供了更高效、便捷和舒适的交通选择。

上海轨道交通市域线机场联络线由铁四院设计，中铁二十四局、中铁十四局参与建设。

上海轨道交通市域线机场联络线是上海首条时速160公里的市域线，线路全长68.6公里，将两大综合交通枢纽间运行时间缩短至40分钟以内。线路连接上海虹桥机场和浦东机场，全线地下段占比超过80%，其中单洞双线隧道长40公里，管片外径13.6米。

针对区间隧道距离长、断面大、工序多的特点，设计团队首创市域铁路盾构隧道全装配式内部结构技术体系，将内部结构预制化率由以往的36%提升至98%，显著改善内部结构施工环境和质量的同时，大幅提高了施工效率。设计创新提出了基于列车振动、活塞风压、防灾体系等多因素耦合的市域铁路高集约化盾构断面模式，构建了预制化内部结构体系并发明了结构件协同变形连接节点，大幅提升了预制结构体系的韧性和运营安全性；建立了全预制构件体系的拼装控制标准，研发了逐级多自由度的拼装误差调节方法，突破了多预制件拼装误差多级积累与兼容的技术瓶颈。项目成果推广应用于沪通铁路吴淞口长江隧道、江苏海太长江公路隧道、甬舟铁路金塘海底隧道等重大工程，显著提高了大直径盾构隧道绿色与智能建造水平。

“为美好生活而建”——大凉山1号超长公路隧道由中铁十八局参与建设。

大凉山1号隧道全长15.3公里，是中国西南地区最长公路隧道，也是连接大凉山贫困地区与外部世界的首条“扶贫隧道”。作为乐西高速的关键控制性工程，大凉山1号隧道工程为一隧三洞，双主洞采用钻爆法施工，平导采用全断面TBM施工（开挖直径7.9米），这是TBM首次在国内超特长公路隧道中应用。TBM平导兼具辅助施工、排水、通风及应急救援等多重功能。项目工期60个月，于2025年2月28日提前完工，并实现“零事故、零伤亡”安全目标。

该工程被誉为扶贫致富之路、绿色低碳之路、生态环保之路和文化交融之路。该隧道是促进区域发展的“引擎”。项目建设期间，带动1200名彝族百姓就业，培训386名技术工人，年均收入达48,000元，是当地平均水平的6倍，将成为山区特色农产品快速流通的物流枢纽，连通当地国家级自然保护区自然风景胜地的生态旅游新通道，推动当地工业、农业贸易和旅游业发展。

原标题：《1金3银！中国铁建斩获国际大奖》

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