Northvolt崛起：欧洲电池梦从零到百亿融资

说起欧洲电池产业，这几年最热闹的项目就是瑞典的Northvolt了。公司2016年成立，由前特斯拉供应链高管彼得·卡尔森领头，一开始就打着建立欧洲本土电池链的旗号，目标直指减少对亚洲尤其是中国供应商的依赖。

成立没几年，融资就跟开了挂一样，2019年一轮就拉来10亿美元，大众、金盛这些大玩家都进场了。到2024年，总融资额超过140亿美元，订单簿上堆着550亿美元的合同，宝马、沃尔沃、大众这些欧洲车企早早下单，等着用本土电池。

欧盟这边也把Northvolt当成宝贝，欧洲投资银行直接给低息贷款，瑞典政府批地批补贴批得飞起。工厂选在谢莱夫特奥那个北极圈附近的小镇，说是用当地风电水电最环保，审批一路绿灯。

2021年第一条线投产，2023年又签下50亿美元巨额债务融资，号称欧洲史上最大绿色贷款。那个时候，欧洲媒体天天吹，Northvolt就是欧洲电池独立的关键一环，能扛起绿色转型大旗，对标中国宁德时代和比亚迪。

钱砸得凶，订单看着多，大家都觉得欧洲终于要翻身了。车企们抢着签协议，投资者排队扔钱，欧盟官员去工厂视察合影，气氛热烈得不行。Northvolt估值一度冲到上百亿美元，成了欧洲最贵独角兽之一。谁能想到，这么大阵仗，最后却成了行业笑话。

烧钱烧出大窟窿：从扩张狂欢到破产保护

好景不长，2024年问题全爆出来了。Northvolt扩张太猛，瑞典主厂加上德国、加拿大项目同时上马，钱烧得比计划快多了。

季度亏损动不动就10亿美元以上，设备主要靠中国和韩国进口，本地工人经验不足，产量爬坡慢得要命。原计划在2024年产16GWh，结果实际才1GWh左右，缺陷率高，事故不断。2024年6月宝马直接撕掉20亿欧元合同，转头找韩国供应商。

工厂安全事故频发，客户订单延误，斯堪尼亚这些老主顾也急眼了。9月开始大裁员，1600人打包走人，扩张项目暂停，一个子公司直接破产。现金流彻底断裂，账上只剩3000万美元，却欠了58亿美元债。

11月，Northvolt在美国申请Chapter 11破产保护，这是美国给企业喘息重组的机会。公司说还能继续运营，但实际已经撑不住了。创始人卡尔森当天辞职，转当顾问。

投资者傻眼，高盛、养老基金这些大户亏惨，瑞典养老基金直接把投资全核销。整个欧洲电池规划产能里，Northvolt占了大头，现在一倒，600GWh以上项目泡汤。

欧洲砸进去的钱不是小数目，各种补贴贷款加起来上千亿欧元，现在基本打水漂。其他本土电池项目也跟着遭殃，英国的、法国的一堆初创企业早早倒闭，德国大众的PowerCo工厂规模缩水。

欧盟想靠行政命令和补贴硬拉产业链，结果产业链没拉起来，钱却没了。这不就是当年清朝洋务运动的翻版吗？砸银子办工厂，最后技术没掌握，钱也没了。

Northvolt倒了，正好赶上欧盟对中国电动车关税那档子事。2024年10月，欧盟正式加征最高35.3%的反补贴关税，加上原有10%进口税，总税率有的车高达45%。布鲁塞尔当时口气硬得很，说中国补贴太多，威胁欧洲产业，必须保护本土电池和车企。

结果呢？Northvolt一破产，欧洲电池供应直接断档。大众、沃尔沃这些车企订单没着落，只能继续用中国电池。关税加了，中国车企照样卖，销量还涨。欧盟内部也乱套，德国法国车企本来就在中国有工厂，关税等于自己打自己。

2025年形势大变，美国那边关税壁垒更高，中国车企转头重点攻欧洲。4月开始，中欧重启谈判，商量用最低价格机制换掉关税。

欧盟委员会发言人直接说，双方同意探讨最低进口价，取代现行关税。中国商务部也确认，谈判马上启动。最低价得有效、可执行，跟关税效果差不多，但至少贸易通道没堵死。到现在，关税还没完全取消，但谈判进度快得很。

欧洲车企松口气，中国品牌继续进市场。Northvolt事件让欧盟看清了，短期内本土电池链根本建不起来，再死磕下去，只会把自己产业卡死。千亿欧元教训摆在那，强硬姿态撑不住，只能务实点，跟中国谈合作。

Northvolt这事闹完，欧洲电池梦基本碎了一半。2025年3月，公司在瑞典正式破产，资产卖给法院管。加拿大和德国项目勉强活着，但规模小多了。欧盟官员嘴上还说要支持本土产业，实际动作少了很多。其他项目融资难，投资人被烫怕了。

中国这边，宁德时代、比亚迪市场份额稳涨，欧洲车企合作越来越深。关税谈判如果谈成，中国电动车进欧洲更顺畅。欧洲学到教训了，产业链不是光砸钱就能短期追上，技术积累、供应链成熟得花时间。以前总想靠政策壁垒护着，现在发现护不住，反而把自己卡住。

这波操作，欧洲亏了上千亿欧元，换来一个现实：想绿色转型，还得跟成熟供应链合作。洋务运动那套，放到现在电池行业，照样行不通。路还长，欧洲得慢慢调整，别再急功近利了。