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5、
同时争抢进入一条车道两车发生碰撞
前些天，在湖南株洲石峰区迎宾大道东辅道，王某驾驶的货车与李某驾驶的小车，同时争抢进入一条车道，因双方互不相让，发生碰撞。
湖南省株洲市公安局交管支队石峰大队民警胡子坤：据货车驾驶员王某回忆，他在驾驶车辆向右变道过程中，他提前已经发现了旁边这辆小型轿车也准备往左边变道，当时他进行了鸣笛示意，他认为这辆小型汽车会避让他。而根据小车驾驶员李某回忆，她也看到了这辆货车在向右变道，但是李某认为自己的车小，提速很快，能够加速超越过去，两车互不相让，最终发生了交通事故。
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。湖南省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法中也有规定，从左右两侧车道向同一车道变更时，左侧车道的车辆让右侧车道的车辆先行。因此交警认定，货车驾驶人王某负事故的主要责任，小车驾驶人李某负事故的次要责任。
湖南省株洲市公安局交管支队石峰大队民警胡子坤：在这起事故中，双方驾驶员都抱有侥幸心理，认为对方会避让自己，殊不知这种心理就是造成交通事故的重要因素。
本想加塞求“快”，反倒欲速不达！前段时间，驾驶人柴某某驾驶小车在河北廊坊安次区银河南路行驶，在遇到前方车辆行驶缓慢时，突然变道、加塞，影响到宁某某驾驶的车辆正常通行。
廊坊市公安局交通管理支队安次大队执勤交警辛梓田：事故民警在调查取证过程中，发现柴某某突然变道、加塞的行为导致目标车道内的面包车驾驶人宁某某突然减速，随后宁某某想要绕过柴某某车辆，想要继续通行。却不想柴某某此时也向前行驶，结果两车剐蹭在了一起。
经交警认定，小车变道加塞的行为影响了目标车道内面包车的正常行驶，面包车驾驶人宁某某因躲避加塞车而采取的减速及绕行措施是合理的应对方式，小车驾驶人柴某某承担事故全部责任。
廊坊市公安局交通管理支队安次大队执勤交警辛梓田：这起事故是典型的因交通违法行为引发的案例，随意变道加塞看似省时间。实则将自己和他人的安全置于险境，一旦发生事故，不仅自己耽误时间，还会造成整段道路和周边路网的拥堵。
加塞抢行违法易引发连锁事故和“路怒”
在拥堵路段加塞、抢行，我们常常说这也太不文明了，实际上，这些所谓的“不文明”的行为，在交通法规中有明确规定，属于违法行为。
公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部助理研究员刘央：根据道路交通安全法第四十五条第一款的规定，机动车遇前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。根据道路交通安全违法行为记分管理办法第十一条第五款规定，驾驶机动车遇前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道，穿插等候车辆的一次记三分。
专家表示，在通行空间本就有限的拥堵路段，加塞、抢行会骤然压缩排队车辆间的安全距离，迫使被加塞车辆紧急制动，从而增加追尾、碰撞事故风险。一次加塞引发后方多车连续刹车避让，形成“制动波”向后传导，衍生拥堵、违法、事故、拥堵加剧的恶性循环。此外，一次加塞抢行，还很有可能成为“路怒”的导火索。
吉普车山路逆行惹众怒交警紧急拦截
为了抢行求快，有的驾驶员甚至反其道而行，开车上路只想着自己，哪里宽敞往哪开，今年国庆假期期间，一则由网友王先生拍摄的“越野车在山路逆行，交警霸气拦截太解气”的短视频在网上引发关注，一起来看。
这条短视频拍摄的路段位于内蒙古枣沟公路九峰山景区路段，途经这里的所有车辆，需沿双向单车道盘山公路上下山，山路崎岖弯道密集，伴有急弯，错车空间极小。
内蒙古自治区包头市公安局土右旗公安分局交通管理大队警员云旭旭：当时下山方向的车已经在弯道处出现了拥堵状况，车辆在这种情况下逆行，与对向车辆容易发生碰撞风险，一旦发生交通事故，上山下山的车都无法错车，本来就是单侧缓行，瞬间就会变成双向拥堵。
游客王先生：山路特别崎岖，一辆坦克500在旁边的道路上逆行，幸好包头交警出警特别快，把他逼回了正常道路。逆行不仅堵路，更是拿自己，也是拿别人的生命在开玩笑。
紧贴前车“坚决不让”易导致通行效率降低
面对日益突出的城市交通拥堵问题，在车道减少的路段或者车流汇入口，一些驾驶人为了能快那么几秒，还会采取“紧贴前车”，对其他车子“当仁不让”的方式抢行，这样驾驶真的能快很多吗？
像这样的画面，也许您并不觉得陌生，早晚高峰时段，部分驾驶人在快速路入口合流处争道抢行，不仅未能提升车速，反而影响了整体通行效率。
无锡市公安局交管支队秩序大队副大队长朱晓阳：惠山隧道北侧的汇入口是由惠钱路方向，盛岸路方向，多股交通，反复交织再汇入到主线进入惠山隧道。
也有少部分驾驶人在拥堵路段，会不自觉地缩短与前车距离。
杭州市公安局萧山区分局交警大队高架中队中队长沈一翔：这个黄色的车子经过交替区的时候，跟着前车没有实施交替通行，造成这个白车急减速，这样极易造成事故，也降低了我们匝道的通行效率。
《中华人民共和国道路交通安全法》第四十五条规定，在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行。
公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部助理研究员刘央：在这种二并一的合流区，车辆如果不按规则会产生对峙僵持和行车冲突，甚至引发碰撞事故，降低通行效率，而交替通行可以为驾驶人提供明确的行为指引。
交替通行可使合流区通行效率提升
刚刚提到了一个很重要的概念——交替通行。为了规范车辆行驶顺序，避免无序竞争和抢行现象，一些城市快速路的主要汇入口、城区车流减少路段都会竖立“交替通行”指示牌。到底如何交替通行？来学习一下。
交替通行，简单地说就是当左右两条车道合并成一条车道时，应该左侧车道通行一辆车，右侧车道通行一辆车，这样交替进行，就像拉拉链一样，人们又把它叫作“拉链式”通行。
记者在杭州市萧山区彩虹高架观察到，通过市心路上匝道进入高架的车流量极为密集，在早晚高峰时段，该路段采取交替通行的措施，车辆依次有序地通过，有效缓解了交通拥堵状况。
杭州市公安局萧山区分局交警大队高架中队中队长沈一翔：彩虹高架是我们萧山区最繁忙的高架道路，日均流量在18万左右，两车道道路通过交替通行的方式依次进入匝道，提高了通行效率，降低了事故发生的概率，早晚高峰流量大的时候，交通效率提升大约在5%左右。
在江苏无锡，惠山隧道北侧等快速路汇入口均设有“排队交替通行”指示牌，引导车辆在合流区有序汇入。
无锡市公安局交管支队秩序大队副大队长朱晓阳：我们增设了交替通行的标志标线，来引导车辆按照地面标线先1再2再3，反复交替有序地进行汇入，保证汇入口的通行效率。
针对这些不遵守规则的行为，一方面，交管部门通过增设电子设备进行抓拍，另一方面，加强现场执法力度，并配合使用无人机喊话警示，对不按规定通行的驾驶人进行喊话提示，在倡导“交替通行”的路段，因变道冲突导致的堵车和交通事故明显减少。
公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部助理研究员刘央：国内的实践和研究也表明，在车流量饱和的状态下，规范执行交替通行，可以使合流区的整体通行效率提升约15%到20%，同时降低约30%到60%的事故发生率。