中美卫星在太空惊险擦肩。

近日，SpaceX“星链”项目副总裁迈克尔·尼科尔斯在社交媒体上突然发声，称中美卫星在太空中“惊险擦肩”，最近距离仅200米。尼科尔斯称是中方“未提前协调”才导致此次事故发生。

中美卫星在太空中“惊险擦肩”

而作为“星链”的主要负责人，马斯克本人至今未出面澄清或纠正，有可能是默认这一说法。但问题是，事实，真的是这样吗？

答案显然是否定的。根据中方披露的信息，几天前，中科宇航的力箭一号遥十一火箭在酒泉成功发射，将9颗卫星送入约550公里高度的太阳同步轨道，其中既有中国卫星，也有国际合作卫星。

SpaceX方面声称，“擦肩事故”发生在卫星发射约48小时后，而那个时候，中方的发射任务早就已经结束。

中科宇航也在回应中明确指出：所有发射任务在起飞前都会使用地面空间态势感知系统，严格选择发射窗口，确保火箭上升段及早期部署阶段不与已知卫星或碎片发生冲突——这是硬性流程，不是“可选项”。

换句话说，发射阶段不存在失控风险。如果48小时后发生近距离接近，那只能说明一件事：后续轨道变化，并不在中方发射任务控制范围内。

在这种情况下，星链方面仍然跳出来指责中方“没有提前协调”，说白了，就是在倒打一耙。

中科宇航对于“星链”工程副总裁指控的回应

如果了解一点近几年航天历史，就会发现，星链这次的指控，底气其实非常虚。

2021年，SpaceX的“星链”卫星曾两次接近中国空间站，对正在轨道上执行任务的中国航天员构成现实威胁。最终，中国空间站不得不连续两次实施预防性紧急避碰操作，才规避了潜在灾难。

那一次，中国没有炒作，也没有情绪化指责，现在反过来，“星链”却开始借着“安全”借口指责中方，这本身就极具讽刺意味。

事实上，这次“惊险”事件的根本责任，就在星链自己身上：一方面，“星链”的卫星实在太多，导致太空空间严重“拥挤”。

数据显示，截至2025年底，低地球轨道上的活跃卫星数量已从2020年的不到3400颗，暴增至约1.3万颗。而SpaceX一家，就运营着超过9300颗“星链”卫星，占据了全球近地轨道卫星数量的三分之二。

另一方面，“星链”的运行方式也十分危险。

与传统卫星不同，星链在发射时通常被送入较低轨道，随后依靠电推进系统缓慢升轨；当卫星老化或出现故障，又需要主动降轨烧毁。这意味着——星链卫星的升轨、降轨、变轨行为异常频繁。

“星链”卫星严重挤占了太空空间

此外，星链卫星采用扁平化薄片结构，受大气阻力影响大，轨道衰减速度快，需要频繁进行轨道保持操作；为了维持星座均匀覆盖，还必须不断调整空间分布。更直白点说，“星链”就是一群长期在太空里“到处跑”的卫星。

更关键的是，“星链”方面指责中方“没有提前协调”，但问题在于——中美太空沟通渠道，恰恰是被美国自己切断的。

美国长期执行的《沃尔夫条款》，严格限制NASA及相关机构与中国开展任何实质性航天合作与信息共享。一边拒绝建立对等沟通渠道，一边又反过来指责中国“沟通不充分”，这就是彻彻底底的“双标”行为。

把所有线索串起来，其实不难看出：“星链”的这次发声，重点不在安全，而在话语权。通过不断制造“风险叙事”，SpaceX试图把自己塑造成“太空秩序的守护者”，同时将潜在风险责任外包给后来者，尤其是中国。

但现实恰恰相反：真正让近地轨道变得拥挤、复杂、不可控的，正是星链这种无上限扩张的商业星座模式。当一家美国公司占据全球三分之二的近地轨道资源，却又拒绝承担相应的公共责任，这种行为，本质上就是披着商业外衣的太空霸权。

太空不是谁家的“后院”，中国的态度一向明确：合理利用太空、反对无序扩张。

而如果有人一边把太空塞得水泄不通，一边动辄“甩锅”“指控”“倒打一耙”，那真正需要被警惕的，恐怕不是某一次“擦肩而过”，而是谁在试图把整个近地轨道，变成自己的私人领空。

太空很大，但规则不能只是一家说了算。