12月26日，中远海特“大华轮”顺利靠泊南京港龙潭港区。码头上一艘白色游艇已完成“打包”，将和一批生产设备、大型机械等货物一同搭载“大华轮”，于下周启航前往新加坡港和雅加达港。这也意味着南京新增一条直达新加坡、雅加达的航线，为南京都市圈及中上游“新三样”等货物出口提供了直接出海新通道。相比原先经沿海港口中转的运输方式，可缩短5天时间。“十四五”期间，南京港国际集装箱航线数量由7条向20条跨越发展，网络布局上实现了由传统近洋日本、韩国港口向远洋东南亚、非洲、美洲、欧洲港口的质的提升。

“大华轮”是一艘底部方形的集件一体船——设备或是件货装在舱下盖好，舱面上安装了锁头，可以堆放集装箱。近年来，许多企业在调整生产线或工厂时，运输物品不仅包含了集装箱，还有许多机械设备。以往，货物需要散货船和集装箱船两种船分开运输，还得在其他港口中转出海。因此，集件一体船应运而生。加上现在新的直达航线开通后，企业可以把整个生产线实现“一站式”运输。

“相较于相比原先经沿海港口中转出海的运输方式，这种模式在时效性上可以节省5天到7天的时间。在成本上，每个集装箱运费可以节省约200美金。”南京港龙潭集装箱公司总经理段昌尉说，这样既降低了企业成本，又提高出口效率，可以帮助企业更快到达国外指定地点，尽快恢复生产。

“此次开通的南京至新加坡、雅加达航线，直接连通东盟两大重要经济体，为南京都市圈及长江中上游地区与东南亚之间的经贸往来搭建了高效便捷的海上通道。”南京市交通运输局港口建设处负责人黄河清介绍，该航线的开通是南京积极响应“一带一路”倡议、融入双循环新发展格局的务实行动，标志着南京在强化航运网络辐射功能、建设高水平对外开放平台方面迈出新的步伐。

近年来，南京依托长江深水航道优势，加快建设枢纽港口和区域性航运物流中心。“十四五”期间，南京港重点推进三大任务：一是强化枢纽功能，加快龙潭、新生圩等深水港区建设，推进龙潭港区七期工程及疏港铁路扩能改造；二是提升服务水平，引进长江引航中心，设立海事法院与仲裁院，并建成全国首座锂电池专用堆场，巩固其在长江流域铜精砂、化肥中转的领先地位；三是拓展运输网络，构建多式联运体系，开通中欧、中亚班列，完善覆盖长江流域六省一市的中转航线，并将国际航线从日韩延伸至东南亚、中东、欧美等地。这些举措显著提升了南京港的辐射力和枢纽能级。

当前，南京正加快推动区域性航运物流中心建设提质增效。下一步，市交通运输局将围绕建设现代化港口的目标，加强与中远海运、招商国际、省港口集团等企业合作，持续优化航线网络，培育更多以南京港为始发港的近远洋航线，进一步增强对周边区域的辐射带动能力，为“水运江苏”和长三角一体化发展提供有力支撑。

图片 邵丹

视频 笪越

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越

校对 陶善工