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国家市场监督管理总局发布的《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB36980.1—2025）强制性国家标准，将于2026年1月1日起正式实施。
网通社快讯 12月26日，国家市场监督管理总局发布的《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB36980.1—2025）强制性国家标准，将于2026年1月1日起正式实施。该标准为全球首个电动汽车电耗限值强制性标准，将进一步规范纯电动乘用车能耗管理，推动行业技术升级。
据市场监管总局相关信息显示，新标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力等因素，按车辆重量设定差异化电耗上限，较此前实施的推荐性标准加严约11%。以2吨左右的主流车型为例，新标准明确其百公里电耗不得超过15.1度。
新标准实施后，车企需对新出厂产品进行技术升级。在电池容量保持不变的情况下，通过技术优化可使电动汽车续驶里程平均提升约7%，显著改善消费者驾乘体验。同时，标准根据不同使用特征、不同技术特点的车型电耗差异，提出相适应的指标要求，兼顾车型多元化发展需求，为后续节能技术研发和应用提供指引。
纯电动乘用车电耗新标准的落地执行，对推动节能技术升级、提升整车能效水平、清退高能耗车型意义显著，同时也将为汽车行业碳达峰目标的实现、汽车以旧换新工作的推进，以及新能源汽车产业的高质量发展筑牢关键支撑。
商务部举行例行新闻发布会，新闻发言人何亚东在回应记者提问时明确表示，中欧双方正在就电动汽车案开展磋商。
国际专业服务机构安永发布全球汽车消费趋势报告显示，全球消费者对燃油车的偏好显著回升，纯电动车与混合动力车热度则同步下滑，汽车消费市场正呈现结构性调整。
当大多数品牌竞相宣布电动化时间表时，阿斯顿·马丁选择了一条不同的道路：不追求电动化的速度与激进，而是将混动技术做到极致。
Lafa5如何以“全域自研”为底气，在一片红海中开辟属于年轻人的蓝海市场。
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