指标领跑全国，实力无人能敌

中国造船业，这几年真是一路高歌猛进，到2025年还是稳坐全球头把交椅。数据摆在那，全国三大指标——完工量、新接订单、手持订单——连续16年世界第一，今年前三季度完工量占全球53.8%，新订单67.3%，手持订单65.2%。

上半年新船订单797艘，总计1984万CGT，下半年明显加速，全年订单总额超1500亿美元。订单结构也变了，绿色船舶订单820艘，总额7800亿元，创历史新高。船东们偏好替代燃料动力船，中国船厂手持订单占全球65%，产能紧张到2029年船台基本售罄，2030年都开始预留。

五个大省贡献了全国大部分产量，广东第五，广州基地科研机构多达58家，广船国际订单排到2028年，汽车滚装船市场份额全球第一。浙江第四，去年产值470亿元涨20%，出口船舶货值近10亿元创纪录，象山和舟山船厂忙碌不停。

辽宁第三，这里出过跃进号、长城号、辽宁舰、山东舰，大连造船油轮交付117艘，合同额超230亿元。上海第二，爱达·魔都号交付后集齐三大明珠，船舶企业2.54万家最多，三大船企手持订单超210艘。

江苏呢，第一位，三大指标占全国四成多，连续16年霸榜，出口船舶655亿元涨37%，企业5.61万家全国最多。南通、泰州、扬州集群入选国家先进制造业，扬州完工700万载重吨涨19%，南通下水115艘涨27%，靖江产值382亿元涨39%，一县订单超日本全国。

船厂强势崛起，订单全球称雄

江苏的造船底子厚实，三大指标稳超上海，出口规模全国首位。扬州主攻散货船和滚装船，新接订单900万载重吨涨60%，海船完工221艘涨13%。南通船舶规模占全国1/10，海工装备1/4，交付天鲲号和N999平台。

泰州靖江民营造船基地最大，完工838万载重吨涨12%，新接1485万载重吨涨90%，手持2881万载重吨涨28%，占全国四成多，连续多年超全球1/10。新接量超过日本，20年前日本全球第一，现在第三，一县敌一国。

中国完工和新接订单前10船厂，扬子江船业和新时代造船排一二。克拉克森数据显示，全球手持订单30强，中国占17席，江苏8家入围。扬子江手持192艘、618万CGT排第五，新时代96艘、325万CGT排第八。

到2025年，扬子江全年新接126艘价值146亿美元，手持到2030年。新时代2025年订单4.63万CGT涨276%，全球份额7%。中国船舶集团位居全球手持订单榜首，扬子江排第三，领先韩国HD现代、韩华海洋、三星重工。

江苏船厂订单饱满，平均2.8天交付一艘，产业链韧性强，锻造出全球竞争力。集装箱船手持前10，中国7家，新时代和新扬子排前二。2025上半年新签订单30强，中国18家，HD现代、中国船舶、中远海运重工前三。江苏船厂在集装箱、散货、油船领域发力，订单结构向绿色转型，LNG双燃料船加码。

前景持续强劲，发展全球瞩目

进入2025年，中国造船势头不减，上半年交付687艘、2393万载重吨，全年预计4818万载重吨涨13%。新签11305万载重吨涨58%，手持20872万载重吨涨49%，全球份额55.7%和63.1%。

江苏交付2281万载重吨，新签5225万，手持9825万，海工全国第一。扬子江上半年净利润42亿元涨37%，新签14艘价值5.4亿美元。新时代销售160亿元涨28%，计划2025交30艘。

全球手持订单6338艘、1.68亿CGT，中国船厂3779艘占64%，CGT58%。下半年订单加速，油轮散货活跃，12月大型订单落地。 江苏订单到2030年，船厂灯火通明，推动行业高质量转变。中国船舶集团保持首位，江苏链条完整，绿色船舶订单主导。

全球新船订单1627艘、1.16亿CGT，下半年涨15%，替代燃料船倾斜。中国市场份额从2024年70%降到52%，但高于2010年代40%，韩国回升25%，欧洲邮轮订单升12%。

301调查影响显现，但中国结构性调整，中小船企灵活接单巴拿马型以下船。未来几年，新船供给和技术路线集中定价，江苏领跑，助力中国造船全球领先。