没有一点点防备，小米 SU7 改款突然来了！就在今天（1 月 7 日）上午， 小米新一代 SU7 正式官宣并开启小订，将于 4 月上市。

4 月这个时间节点，和此前的爆料对上号了，确实是在今年第二季度登场。

在新一代小米 SU7 官宣后，雷军随即发布长文，不仅透露了老款的成绩单：1 年 9 个月时间，交付超过 36 万辆，月均超过 1.7 万辆。

还剧透了新款的变化：颜色、轮毂、内饰、安全、续航、底盘、座舱、辅助驾驶......

得益于官方启动预热，关于 SU7 首次改款车型的升级已经可以提前掌握。

IT之家小编仔细梳理了一番， 发现核心进化点覆盖六大方面，个个都很吸睛。

趁着还热乎，不妨为大家安排一波“新一代小米 SU7 配置变化的最全解读”。

01.

安全进化

“安全是基础和前提”，这一次新一代小米 SU7，雷军将安全放在了升级的首要位置。

针对新一代 SU7 的安全进化，小米在两方面做出升级。

一方面是“被动安全升级”，全系四车门防撞梁升级 2200MPa 超强钢，且 标配 2200MPa 超强钢“内嵌式防滚架”，而老款是 2000MPa。

从演示图来看，整个 A 柱 + 车顶 +C 柱均覆盖了热气胀管，将 YU7 所用的热气胀工艺普及。

同时，全车的安全气囊数量由老款的 7 个升级至 9 个，新增 2 个后排侧气囊。

另一方面是“电池安全升级”，作为电车的最大命门，小米为保护电池安全，于底盘 增加 1500 MPa 防刮底横梁，还辅以底部“防弹涂层”。

02.

外观进化

既然是一款车，首先吸引人的自然是外观，小米 SU7 之所以能“叫好又叫座”，好看是功不可没的一大要素。

而说起新一代 SU7，其实外观压根没有大改的必要，所以官图看上去和老款不能说一模一样, 只能说毫无区别。

但是定睛细看，还是能发现其拥有的三点新意。

其一是颜色， 增加了“卡布里蓝”新车漆。和老款的“海湾蓝”相比，新色色调更为纯正。

其二是轮毂， 秀出新轮毂“20 英寸锋刃轮毂”。本来 SU7 的轮毂就很丰富，现在又给了用户更多选择。

其三是前格栅， 造型有别于老款。车头中间位置下方增加 4D 毫米波雷达，因此调整样式。

03.

内饰进化

看完了外观的进化，那势必也要看看内饰的升级，用雷总的话来说，新一代小米 SU7“内饰重新设计，品质感大幅度提升，座椅舒适度也有了质的提升”。

具体来看， 配色增加了“暗夜黑”，相较于银河灰、暮光红、迷雾紫，风格更为沉稳内敛，据悉该颜色是很多车主强烈要求的。

方向盘转为 双色设计，造型和 YU7 保持一致；中控台的四个实体按键被金属拨杆所取代，杯架由竖向改为横向。

座椅的造型同样看齐 YU7，但 皮革纹路焕然一新；全新设计的氛围灯，覆盖面积更大。

04.

电池进化

电车电车，“电池”是核心，历经两年的技术发展，老款 SU7 的电池技术放在现在已经不太够看了，所以新一代的 SU7，对电池进行升级是重中之重。

从官方展示的参数来看，新一代 SU7 全系标配全域碳化硅高压平台， 其中标准版和 Pro 版峰值电压为 752V，Max 版则高达 897V。

有一说一，小米还是很实在，752V 就标注 752V，没有打 800V 的擦边球。

正如雷总说的那般：“我要求我们所有部门都必须讲清楚，所有表达不要让用户有歧义。”

凭借高压平台的升级，充电效率会变得更可观，三个版本 15 分钟最快补能 CLTC 续航分别为 450、490、670 公里。

与此同时，续航数据也取得进步， 标准版为 720km、Pro 版为 902km、Max 版为 835km，均比老款有所提升。

从这个 CLTC 续航里程数值来推算，电池包的容量亦有望增加。

05.

底盘进化

说起小米 SU7 的金字招牌，“好开”算一个，其定位就是一台出色的驾驶者之车。

为了让新一代 SU7 的驾驶质感更出色，无疑要让底盘持续进化。

在电机方面， 全系搭载小米 V6s Plus 超级电机，同步提升性能表现与效率，两驱和四驱的功率分别提升至 320 马力和 690 马力。

在轮胎方面， 全系标配前四活塞固定卡钳和前窄后宽的轮胎，前者的规格让老款标准版和 Pro 版车主羡慕，后者的 265mm 后胎会让 YU7 车主眼馋。

在底盘方面，Pro 版和 Max 版都采用 闭式双腔空气弹簧系统和 CDC 阻尼可变减振器，给标准版施加了刀法。

06.

辅助驾驶进化

在辅助驾驶的软硬件上发力，是车圈的大趋势，小米注定会加码。

在新一代 SU7 上，咱们可以看到， 不仅标配激光雷达，还满配辅助驾驶。

哪怕是标准版，其辅助驾驶的规格也不再是丐版，全系都给到激光雷达，最远探测距离达到 200 米。

同时，全系标配 700TOPS 辅助驾驶算力，相较于老款的 Max 版，算力提升 37.8%。

以及，全系标配 4D 毫米波雷达，Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶下放给标准版。

07.

雷军直播

在今晚 8 点，雷军再度进行直播，聊了新一代 SU7 同时，还继续回应网上各种质疑。

谈及 2200Mpa 超强钢， 雷军晒出发明专利证书，介绍称是小米王国栋院士团队、育材堂、东北大学联合研发的一种先进材料，整个材料强度是非常高。

他表示，“这个发明专利就是小米汽车跟育材堂的专利，这次澄清完就不要再去无端的指责说我们这是供应商技术”。

针对“1300km 只充一次电”的争议，雷军再度回应：“上次专门解释过这个问题，我觉得我解释得已经很清楚了，但是还是有很多人觉得我们在吹牛，觉得我们在虚假营销，这到底是一个什么问题呢？是因为在今天的信息碎片化的时代，很多人可能只看到短视频平台推送了一个片段， 而这个片段很多时候都是水军干的。”

“如果你看过之前我直播的时候关于内容的完整视频，肯定不觉得这是虚假营销，我当时说的是一段完整的话，小米 YU7 的标准版充满了电，我们从北京出发到上海，中间只加了一次电，1300 公里中间只充了一次电，我特别震撼，当然我是这么讲的，结果就被剪辑成了 1300 公里只充一次电，到处推广到处传播。”

“我知道这些水军在想干嘛，就想给雷军贴个标签，虚假营销。”

同样，雷军又对“丢轮保车”做出回应：好像大家还是不太明白，不是一碰就掉，是豪华车型比较成熟的安全技术，以后大家就不要再质疑了。

此外，雷军还解释了 SU7 的换代节奏 —— 燃油时代八年才换代，现在国内新能源车企竞争激烈，很多都是一年一换， SU7 两年改款算中等偏慢。

他表示 SU7 卖这么好，改款一定要稳，希望真的把 SU7 的改款真正做好。

值得一提的是，雷军还和徐洁云回应了近日闹得沸沸扬扬的“KOL 接触事件”。

雷军强调这件事的核心不是 KOL 批评小米，也不是 KOL 得罪米粉，严重性在于 KOL 一直在攻击贬低米粉，诅咒米粉，小米要站出来保护米粉和用户，不能容忍和这样的人合作，这是小米的底线。

倘若大家对雷军这场直播感兴趣，可以前往IT之家 App 查看更多快讯报道。

08.

总结

关于新一代小米 SU7 配置变化，IT之家小编要解读的就是这些，肯定还有更为细节和重要的改动，这个只能等官方日后陆续揭晓。

至于 SU7 改款的价格， 当下的预售价为 22.99 万-30.99 万元，要高于老款。

在晚间的直播中，雷军还特意提到涨价的话题，他坦言“新一代 SU7 从里到外都有大的进步，升级相当于加了几万块的配置，在今天整个成本大涨的时候，真的没有能力做到加量不加价”。

总之，初代 SU7 的表现，可以用“一代神车”来形容了，作为小米首款汽车，不仅一炮而红、更一路长虹，是 20 万以上最畅销的轿车。

两年磨一剑，新一代的 SU7 能否延续前辈的荣光，唯有拭目以待。

两年磨一剑~↓↓↓