来源：澎湃新闻

业内备受关注的西芒杜铁矿石正式融入全球铁矿贸易体系，首船近20万吨铁矿石历时46天抵达中国港口，上市钢企龙头宝钢股份（600019.SH）的宝山基地将率先用上来自西非的高品质新原料。

澎湃新闻记者从钢铁央企中国宝武方面获悉，1月17日11时48分，第一船近20万吨西芒杜铁矿石，顺利运抵中国港口——位于浙江嵊泗的中国宝武马迹山港。中国宝武称，这是世界钢铁业发展史上的一个重要里程碑。

据介绍，第一时间完成卸货工作后，首船海进江2.4万吨铁矿石，将由中国宝武旗下宝武资源自有船舶“宝航16轮”运往宝钢股份宝山基地。而第二船西芒杜铁矿石也已于去年底发运。

一个多月前的2025年12月2日17时18分，韦立国际集团自有船队20万吨级散货船 “韦立青年”轮（MV WINNING YOUTH）自几内亚马瑞巴亚港锚地起航，装载20万吨高品位铁矿石。这是西芒杜项目投产后的首船外运，标志着“矿山—铁路—港口—航运”全产业链首次实现全流程贯通，项目正式由建设阶段迈入规模化运营阶段。

随后，“韦立青年”轮沿传统国际海上贸易航线航行，从大西洋南下，绕行南非好望角，横跨印度洋，经巽达海峡进入南中国海，穿过巴士海峡进入东海，历时46天，航程近11000海里，最终安全抵达中国浙江省舟山市嵊泗县马迹山港。

此前的2025年11月11日，西芒杜项目正式宣布投产，几内亚总统马马迪·敦布亚，习近平主席特别代表、国务院副总理刘国中，卢旺达总统卡加梅，加蓬总统恩圭马出席了当时在马瑞巴亚港举行的投产仪式。

该项目也是非洲最大的绿地一体化矿山及基础设施项目。其中，项目矿山，即西芒杜铁矿位于几内亚东南部凯鲁阿内省，属于世界级的大型优质露天赤铁矿，矿体集中、埋藏浅、易开采，已探明储量44亿吨，平均全铁品位65%以上。建成后总产能可达1.2亿吨/年。

此外，项目铁路为马西铁路（马瑞巴亚港到西芒杜矿山），横贯几内亚全国，主线铁路长552公里，支线铁路长74公里，具备每年2.2亿吨的运输能力。项目港口则是马瑞巴亚港，由多方共同建设，设计矿石年吞吐量超过1.2亿吨。

西芒杜铁矿被分为南北两段，其中北段包括1、2号两个区块和一个规模相对较小的佐高塔铁矿（Zogota），南段则包括3、4号两个区块。

北部区块由赢联盟联合开发，赢联盟则是由韦立国际集团、魏桥铝业（隶属中国宏桥集团）、联合矿业供应国际公司（集体占股51%）和全球最大钢企中国宝武旗下宝武资源（占股49%）共同组成的联合体。

南部区块由几内亚政府（15%）和Simfer Jersey (85%)持有。Simfer Jersey是力拓集团（53%）和中铝铁矿（47%）组成的合资企业；中铝铁矿是由中铝集团牵头的联合体，包括多家中国国有企业，中铝集团占股75%、中国宝武占股20%、中国铁建占股2.5%和中国港湾占股2.5%。

西芒杜项目将逐步形成南北区块合计1.2亿吨/年的产能规模，有望推动几内亚成为继澳大利亚和巴西之后的第三大铁矿石供应端。

西芒杜项目达产后产量将占全球铁矿石供应量的5%，相当于中国2024年铁矿石进口量的近10%。这一规模足以显著改变全球贸易流向，降低中国对澳大利亚与巴西“两巨头”铁矿石的依赖。2024年中国铁矿石进口量达12.37亿吨，澳巴合计占比超80%。

对于此次首船到港，中国宝武方面最新表示，这标志着举世瞩目的西芒杜铁矿项目“矿山-铁路-海外港口-过驳-远洋运输-国内海港-海进江运输-江内港口”等全程供应链一体化通道全面贯通，可大幅提升铁矿石供应能力，并将为全球铁矿石供应注入新力量，对宝武乃至中国钢铁企业的原料保障具有重要意义。

不过，五矿证券在此前的一份研报中指出，西芒杜项目将增加我国在全球铁矿话语权较量中的筹码、多元化我国铁矿石进口来源，但无法彻底改变我国高度依赖四大矿山的进口格局。五矿证券认为，西芒杜铁矿对我国摆脱对澳巴铁矿依赖、突破铁矿定价在外等具有重大战略意义，但我国铁矿石供给保障需要更多旗舰项目。

此外值得一提的是，西芒杜项目是中国首次主导从资源勘探、基建投资到运输、销售全链条的海外矿产项目，也是截至目前中国主导、推动建设的海外规模最大铁矿。

五矿证券也指出，西芒杜铁矿打造了中资企业联合出海保障战略资源的典范。中国宝武以基础设施建设为支点入局，以联合体模式协同其他基建企业共同出海，打造出海保障战略资源新标杆。建议中资矿企借鉴中国宝武联合体出海模式，与上下游企业在资源获取、建设运营等环节优势互补、抱团走出去。

澎湃新闻记者 贺梨萍