印度近期突然减少了对俄罗斯石油的采购量，这一变化令原本稳定的石油供应链出现断裂。大量俄罗斯石油被迫漂浮在海上，成堆等待着买家。此时，中国及时伸出援手，以创纪录的低价接手这些石油，为俄罗斯解决了急需的销路问题。根据中国能源新闻网1月23日的报道，印度在美国对俄罗斯石油公司和卢克石油公司实施制裁后，逐步减少了对俄罗斯石油的采购。到2025年12月，印度的排名已从原先的俄罗斯化工石油买家榜首跌至仅次于土耳其，成为第三大进口国。 与此同时，彭博社22日的报道指出，印度需求的减少导致俄罗斯乌拉尔原油的海上浮仓量激增，目前已达到1300万桶，创下近十年来的最高记录，库存压力异常严重。所谓海上浮仓，是指石油被储存在超级油轮上，油轮并不离港，而是暂时作为仓库使用。这种储存方式涉及多方面的经济判断，比如运输成本和市场价格波动。当油轮停留在港口等待价格回暖时，原油的质量也会逐渐下降，进而影响价格。因此，海上浮仓的增加通常意味着市场供过于求，油价下行，而运输和港口租金成本的上升也让卖家面临更大的风险。

乌拉尔原油的运输路线主要是走西线，包括经由陆上运输进入波罗的海和北欧、通过管道输送至东欧和中欧，或通过黑海航运至全球多个地区。俄罗斯石油原本通过这些航线输往印度。然而，随着印度减少购买俄罗斯石油，超过一半的乌拉尔原油被滞留在阿拉伯海域，面临严重的销售困境，且由于制裁，这些石油的销路更加受限。 就在这一紧张局势下，中国选择了加大对乌拉尔原油的进口量，为俄罗斯解决了燃眉之急。根据Kpler的数据，目前中国的乌拉尔原油进口量已达到每天40万桶，创下历史新高。值得注意的是，中国从俄罗斯进口的石油主要通过东西伯利亚-太平洋管道，而乌拉尔原油并非中国的主要进口种类。然而，中国此时选择大量进口乌拉尔原油，显然是在向俄罗斯伸出援手，帮助其应对石油积压的问题。同时，俄罗斯也以极具诚意的价格回应中国，降低了乌拉尔原油的价格至历史最低水平，并且允许中国通过人民币结算，这不仅为俄罗斯带来现金流，也帮助其避免了因制裁而被冻结的收入风险。若没有中国的及时援助，俄罗斯的困境将无可估量。

尽管印度政府表面上采取了减少购买俄罗斯石油的立场，但印度企业的实际需求却并非由政府单方面决定。俄罗斯长期以来是印度最大的石油进口来源国，特别是在俄乌冲突爆发后，印度从俄罗斯的石油进口量急剧上升，取代了沙特和伊拉克等国的份额，达到了40%。即使在西方制裁生效后，印度仍在生效前加紧进口俄罗斯石油，虽然购买量有所减少，但俄罗斯依然是印度的最大石油来源国。印度本身的工业基础薄弱，产出效率低，对能源的需求极为迫切。在西方压力面前，印度的能源需求并不会因为制裁而改变，反而可能迫使印度重新寻求俄罗斯的石油。 根据Kpler的报道，俄罗斯境内目前已有多家新兴的原油出口商，这些企业的出现可能是为了规避美国制裁，充当影子中间人，并帮助俄罗斯建立新的石油供应链。这一变化意味着俄罗斯正在调整其石油销售网络，为应对国际制裁做出调整。印度企业迅速察觉到这一变化，并已经开始表达继续采购俄罗斯石油的意图。1月21日的报道显示，印度信实工业计划在2月和3月继续接收俄罗斯未受制裁的原油。信实工业作为印度最大的私营企业之一，也是俄罗斯石油在印度的主要买家。尽管西方制裁使信实工业停止了从俄罗斯的原油采购，但在短短时间内，它已经意识到继续进口俄罗斯石油的重要性，甚至愿意冒着西方制裁的压力重新与俄罗斯展开合作。

然而，面对印度这样反复无常的买家，俄罗斯恐怕不再会像对待中国那样提供特殊的折扣待遇。