时隔一年多,前荣耀CEO赵明终于有了新动静。
去年1月他辞别荣耀,之后的这一年多里,坊间传言满天飞,说他要去字节,说他要去智界,甚至说他可能回归华为,结果全是虚晃一枪。
直到这两天,靴子终于落地了,赵明即将加入千里科技,知情人士透露,他将出任联席董事长。
赵明自己也在第一时间发声,话不多,但挺有分量:“非常荣幸有缘际会千里科技,一个可以奋斗十年的事业,期待与印奇兄弟携手一起打造AI商业闭环,助力千里腾飞。”
注意这句话里的两个关键词。一个是“奋斗十年”,一个是“AI商业闭环”。
先说“十年”。去年在复旦管院的论坛上,赵明就说过,自己想找一个真正让他兴奋起来的方向,一个值得再投十年甚至更久的事业。
当时很多人以为这是场面话,现在回头看,人家是真在等、真在找。这一年多的沉寂,不是闲着,是在挑。
再说“AI商业闭环”。这句话,才是整件事的点睛之笔。
很多人一听千里科技,可能不太了解,千里的前身是力帆科技,重庆老牌民企,后来转型做新能源,旗下有力帆摩托、派方摩托,还有个跟吉利合资的新能源品牌睿蓝汽车。
但现在的千里,核心战略不是造车,是“AI+车”。
这就有意思了,赵明来了,不是去当造车老大,不是去管供应链、管销售渠道,而是去管“AI商业模式的闭环战略”。
跟他搭班子的董事长印奇,侧重的是AI科技的发展战略。一个抓技术前沿,一个抓商业落地,分工明明白白。
这就不是传统意义上的手机人跳槽造车,而是两个在AI赛道上有想法的操盘手,凑到一起干一票大的。
而印奇更是大有来头,他是旷视科技创始人,人脸识别起家,计算机视觉领域的技术大牛。这些年旷视在AI视觉上积累颇深,但技术再牛,总要找到规模化的商业出口。
而赵明这边,在荣耀十年,从零做到中国前几,他最擅长的,就是把技术产品化,把品牌高端化,把生意规模化。
一个懂技术的前沿在哪里,一个懂商业的钱在哪里。这种组合,在今天的AI赛道里,其实是稀缺的。
再看千里这个平台,它不缺实体业务,摩托车也好,汽车也好,都是现成的落地场景。
它缺什么?缺一套能把AI能力真正打包成产品、卖给用户、持续赚钱的商业模式。这不正是赵明最擅长的事吗?
有人说,手机和车跨度是不是太大了?但换个角度想,赵明在荣耀做的事,本质上不就是把操作系统、芯片能力、影像算法这些东西,揉进一个产品里,让用户愿意买单吗?
AI+车,底层逻辑是相通的,硬件是载体,软件是灵魂,商业闭环才是终点。
而且,这不是他一个人单打独斗。知情人士说,赵明和印奇其实去年下半年就接触频繁了。
能聊到一块儿去,能想到一块儿去,才有可能走到一块儿来。这种“先有共识、再谈合作”的模式,比那种被资本硬凑出来的搭档,靠谱得多。
当然,挑战也不小。AI在汽车行业的商业化,喊了好几年,真正跑通的案例并不多。
智能驾驶卖不上价,智能座舱同质化严重,用户为软件付费的意愿还在培育期。赵明这次要啃的,是个硬骨头。
但话说回来,他在荣耀最难的那几年,从制裁中突围、从华为体系独立、从零重建供应链,哪一件不是硬骨头?
所以,与其说赵明选了一个新赛道,不如说他选了一个能把过去二十多年积累,品牌管理、组织变革、全球化、技术商业化,全部用上的新战场。
这个战场不需要他重新学造螺丝,只需要他把造手机那套“把技术变体验、把体验变品牌”的本事,平移过来。
对他这个阶段来说,钱、江湖地位都不是第一位的了。第一位的是这件事够不够大,够不够难,够不够让他再兴奋十年。
千里科技能不能成为那个让他兴奋十年的平台,现在下结论还太早。但至少,这个开局有点意思。
一个懂AI的极客,一个懂生意的老兵,一个既有硬件落地场景、又想往软件深度转型的公司。这三个要素放在一起,化学反应值得看。
而且说实话,中国AI行业不缺技术天才,缺的是能把技术卖成生意的商业操盘手。赵明这一步,与其说是一次跳槽,不如说是一次补位。
接下来,就看他说的“助力千里腾飞”,到底能飞多高了。