2024最新版本!贪玩娱乐外挂辅助器!(透视)详细教程(2022已更新)(哔哩哔哩)
pyy003
2026-02-17 12:19:24
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(原标题:地缘冲突难挽颓势,需求预期下调压制油价反弹)

小镇加油站,油价已经悄无声息的回归到了5块时代。

在“两桶油”92号汽油价格持续跌破7元的大时代下,小镇加油站的日子更不好过,考虑到地租、运营成本更低的问题,一般小镇加油站的油价,都要比两桶油便宜1元-1.5元左右。

以我身边的小镇加油站为例,油价基本上稳定在5元-5.5元每升左右。

普通家用车,油耗在7L左右徘徊,低油价带来的直接反馈就是用车成本非常低,100公里的成本基本上在35块左右。

我们之前说过,油车最大的问题,就是100公里需要加几升油,其他毛病还真没有。

用在日常代步车上,目前的油价简直不要太爽了,一方面,普通家用车一年根本跑不了太多,几千公里属于大多数人的“常态”,我见过太多10年跑不了10万公里的家用车。

另一方面,现在油价真的低啊!没必要非得追求两桶油,说白了几万块的家用车,小镇加油站的油品足够用了。

10万以内,你能买到很多不错的家用车,比如说吉利帝豪(参数丨图片)、长安逸动,这些优秀的国产车,落地价都只要7万多了。

想要台SUV,选择也很多,哈弗H6、吉利博越、长安CS75 PLUS,综合素质也都不错,家用代步完全不会委屈了自己。

我一直在说一件事儿,如果家用只能买一台车,最好是一台油车。

油车是加速慢了一点,是噪音大了一点,但是油车的优点很多,稳定、耐用、安全,而且油车的“可修复能力”很强,比如说你开了10年,发动机有点漏油、烧机油。

汽修厂能给你修好,而且费用不会很高,油车的一切设计理念,都是为了寿命、可修复而生的,不管是发动机、变速箱、悬架系统还是转向系统。

我在路上,经常能看到20年的老雅阁。

为什么说这些东西,是因为处于油车对立面的电车,做不到,我们之前说过,电车的电池,不管你用不用,每年都会定量衰减2%左右。

电池这个东西,所有人都知道,不管技术、用料、做工多好,它就和橡胶件一样,会随着时间的流逝,综合性能逐渐下降。

也就是说,10年之后电池的健康度,基本上会在80%左右徘徊,而且这种损耗是不可修复的,一个是技术上很难修复,另一个是成本过高,修复投入远超车辆残值。

如果用车强度不大,各位老老实实买台油车,是最稳定的事儿。

目前的油车,也做到了不错的智能化,车机系统可玩性增强,手机APP也能提前热车、查看定位、手机/车辆互联,功能性不错。

几万块钱的电车有的科技感,油车也都追上了。

至于驾驶辅助,几万的电车因为成本控制问题,基本上也没有什么太强的驾驶辅助,产品力依然和油车拉齐。

25年,油车的销量占比是47%左右,国内市场有接近一半的人还在买油车。

各位,要知道油车可是没有任何补贴的,在购买上的情绪反馈远比电车低,比如说买了油车会被“限行”、买油车要全额缴纳购置税。

相比之下,电车的补贴力度特别大,又是购置税全免,又是不限行。

为什么油车在没有补贴的情况下,销量占比依然是最大?就是因为油车有很多看得见的价值,再加上最近油价的确更低了!

我说的油车销量占比最大,是把新能源车拆开了,新能源车架构主要分两种,一个是带发动机的插混、增程,另一个是不带发动机的纯电。

油车、纯电、插混/增程,油车的占比最多,达到了47%,其次是纯电的33%,最后是插混/增程的20%左右。

退一步来看,带着发动机的车,达到了67%,只有一小部分人买的是不带发动机的纯电车。

你以为插混/增程不需要加油?这部分车主还是离不开加油站,不少插混/增程车辆的实际续航还是在150km以内,跑个长途还是得加油。

他们之所以选插混/增程,无非还是摆脱不了对发动机的依赖。

所以我说,油车的核心价值非常高,尤其是在低油价时代,好的油车依然在闪闪发光,26年之后新能源车需要缴纳购置税,伴随着油车的升级,油车的市场份额,会稳定保持在45%以上。

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