欧洲正在逐渐意识到一个越来越现实的可能性：掌控霍尔木兹海峡这条战略咽喉的伊朗，或许最终会推动对过往船只征收费用，而伊朗在这一立场上丝毫没有退让的迹象。

媒体7月2日援引匿名消息人士报道称，一些欧洲国家已经开始将伊朗在战争结束后对通过霍尔木兹海峡的船只征收服务费视为几乎不可避免的现实。消息人士透露，虽然欧洲国家清楚这一额外成本可能难以避免，但他们已向伊朗和阿曼明确表态：相关收费不应因船只的国籍而有所差别，强调公平性原则仍不可忽视。

与此同时，据报道，一些海湾阿拉伯国家也在私下向欧洲立场靠拢。消息称，那些在战争最初几周遭受伊朗猛烈打击的海湾国家，为了缓和紧张局势，已不再像之前那样坚决反对支付通行费用。这种态度上的微妙变化，为未来的谈判留下了一丝余地。

阿曼、沙特阿拉伯、阿联酋、卡塔尔和科威特均拒绝置评或未回应媒体询问。巴林则明确表示：国际船只应自由、不受阻碍地通过霍尔木兹海峡，这是国际法问题，而非谈判议题。尽管美国坚决反对，但伊朗与阿曼目前仍在推动一套针对过往船只征收服务费的机制。6月30日，伊朗议会议长穆罕默德·巴盖尔·加利巴夫指出，在与美国进行的和平谈判期间，霍尔木兹海峡的自由通行仅维持60天，这一安排绝非永久性措施，显示出伊朗对海峡控制的强硬立场。

据《纽约时报》报道，阿曼近期已向美国及西方国家正式递交一份方案，提出使用霍尔木兹海峡的船只可缴纳自愿性质的服务费。阿曼强调，这种缴费为自愿性质，与伊朗主张的强制收费形成鲜明对比，试图为各方寻找一个妥协方案。

据了解，阿曼的方案借鉴了马六甲海峡和新加坡海峡航行安全合作机制基金的运作模式。这两条海峡由印度尼西亚、马来西亚和新加坡共同管理，相关国家向过往船只征集自愿捐款，用于保障航行安全和海上安保服务。尽管基金捐款的详细记录未全面公开，但新加坡在2017年披露，该基金在十年间共筹集约2200万美元，折合约340亿韩元，显示这种模式在实践中仍有可操作性。

然而，阿曼方面认为，自愿服务费制度的可行性依赖于海湾国家的集体同意。最关键的变量在于，伊朗是否会接受这种折衷方案。媒体指出，围绕霍尔木兹海峡的讨论仍在持续进行，伊朗、阿曼及周边国家的磋商尚未完全明朗；与此同时，美伊间接谈判也在卡塔尔首都多哈展开，本周已有美国代表团抵达当地，为未来可能的协议铺路。