比亚迪跌超1%，新能源汽车ETF(516390)融资余额创新高，盘中价创上市新低
截至2023年11月30日 15:00，中证新能源汽车产业指数(930997)收跌0.54%。新能源汽车ETF(516390)收跌0.62%，最新报价0.65元，收盘成交额达1272.40万元。
拉长时间看，近10个交易日内有7日资金净流入，合计“吸金”2021.61万元，日均净流入达202.16万元。最新融资余额达1020.84万元。
从估值层面来看，新能源汽车ETF跟踪的中证新能源汽车产业指数最新市盈率（PE-TTM）仅16.9倍，处于近1年2.46%的分位，即估值低于近1年97.54%以上的时间，处于历史低位。
新能源汽车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数从沪深市场中选取业务涉及新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车产业上市公司证券的整体表现。
数据显示，截至2023年10月31日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、宁德时代(300750)、汇川技术(300124)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、天齐锂业(002466)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、恩捷股份(002812)、天赐材料(002709)，前十大权重股合计占比52.48%。
今日比亚迪收跌1.40%。业内人士认为，除了遭遇各种股东抛售以外，比亚迪的销售增速放缓也令人担忧，近日公布的10月销量同比增速仅有38.4%，相比8月之前超过50%的增速有明显放缓；另一方面，近日比亚迪部分供应商的业绩也不理想。
相关机构表示，维持对于中国新能源车行业比较乐观的判断，预期随着年底促销冲量的进展，年初市场预期的中国850-900万新能源乘用车销量有望实现。虽然广州车展新车型、旗舰车型的密集发布会加剧行业竞争，但是优质产品的供给增加同样会刺激终端需求。因此认为11月的广州车展车型的密集发布为2024年行业的发展打下良好基础。预期中国2024年新能源车行业渗透率将持续快速向50%提升，提供行业增量。
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