被奔驰车主砸车女子回应加塞事件疑反转：我的视频才是最有力的证据
近日，71 岁奶奶自驾去海南被奔驰插队砸引擎盖一事引发关注。1 月 29 日，拥有 50 万粉丝的博主发视频，她奶奶驾车在轮渡港口排队时被一辆奔驰车插队辱骂，引擎盖被对方砸出坑。
2 月 1 日，网络上传出一段奔驰车排队的记录仪视频（据时码，有 1 分钟缺失），车子报警一直持续，奔驰车驾乘人员车内说被旁车挤道。
有网友看完视频片段后表示，白车硬挤事情反转，但被砸车辆的徐女士不这么认为。徐女士告诉红星新闻，自己拍摄视频显示，两辆车进入通道口排队前，奔驰车就一直在自己车子右后方，" 这怎么能说反转呢 "。
据警方通报，打砸车辆的奔驰车 40 岁男性乘客被行政拘留 10 日，罚款 500 元。
1月30日，一个来自河北的车牌号登顶热搜。
此前，有网友在29日发文称，驾车在广东湛江市徐闻港排队进港轮渡时，被一辆河北保定牌照的奔驰车加塞辱骂，引擎盖被对方车主砸出坑，考虑到行程没有报警。
30日，当事人徐女士@五莲徐八月 称，已经和警方取得联系，被砸车辆已在海口做完定损。
徐女士表示，对方一直骂，自己带着孩子始终没说一句脏话，“他就在那喋喋不休地骂我们，孩子也吓坏了，希望他道歉”。她还表示，感谢大家的支持和帮助，后续有处理结果将第一时间给大家说。
女车主71岁 曾自驾进藏
这位车主已拥有50多万粉丝，今年71岁，喜欢开车到处旅行。事发时候，是博主的女儿开车，她坐在副驾驶录制了这则视频。
山东当地媒体曾经报道过这位女车主，因为她自驾车进藏的事迹。
据女儿徐女士介绍，2年前为母亲购入了一台SUV汽车，当年三代人便自驾前往了内蒙古；母亲为普通农民，并没有“万元”退休金，年轻时开过拖拉机、三轮车，在50多岁时考取了驾照，随后驾驶过摩托车、小货车等车型，是有20多年驾龄的“老司机”，希望母亲身体好的时候多带她出去转转。
50岁考取驾照，一生勤劳的农村老太，并无“万元”退休金
“她50多岁考取了驾照，到现在也有20多年驾龄了。开车经验很足。”7月9日驾车翻越4580米垭口时，徐女士和孩子都有高原反应，而徐奶奶却表示一点问题都没有，自信地接过方向盘，带着女儿和外孙翻越垭口。
“我妈妈八岁时失去了母亲，一辈子挺苦的。”徐女士向记者讲述了徐奶奶的故事，她告诉记者，徐奶奶年轻的时候在生产队开拖拉机，后来也进过工厂，养过蜜蜂，做过小生意。
年轻的时候，徐奶奶开过拖拉机，为了生计，三轮车、摩托车、小货车、小卡车她都开过，是个“驾驶”经验十足的“老司机”。
自驾游视频火了之后，不少人认为徐奶奶是拿着“万元”退休金“潇洒”的富足老太太，“我妈妈没有退休金，但是一辈子比较勤劳，小有一点积蓄。”徐女士表示。
徐奶奶只有徐女士一个孩子，徐女士结婚后，徐奶奶便返回农村种地，“我妈妈一辈子都很勤劳好学，吃了很多苦，在她眼里没有什么事情是难事，她觉得她一定学得会。”
“我今年41岁，我妈妈71岁，钱没了还可以再赚，趁着现在她身体还好，想多带她出去转一转。”徐女士表示，徐奶奶身体素质和心态都很好，很多时候念过大学的自己还要靠这个一天学都没上过的老太太开导，“我的心态不如我妈妈好，她的思想比我还开阔，有时候我生活压力大，都靠妈妈开导我。”在徐女士的眼里，徐老太太是一个善良、勤劳、俭朴的人，她勤奋好学的生活态度，也让徐女士受益匪浅。
警方回应：已经关注到这个事件
相关视频引发关注后，有网友根据冀F***的车牌号，在保定交警相关平台的账号下举报涉事车辆。
针对此事，记者30日下午致电河北保定市公安局交警支队，对方回应称，“有相关部门去核实，保定交警公众号到时候应该会有发文。”另据多家媒体报道，这一插队事件发生在广东湛江徐闻港。
30日下午，该博主再发视频称，自己已前往海口的4S店定损，事发地警方已与其取得联系，需要回到广东湛江徐闻港处理此事。
记者就此致电湛江市公安局，工作人员回应称，“已经关注到这个事件，具体的内容以官方发布为准。”
开车遭遇恶意加塞怎么办？教你几招实用的
如果不想让恶意加塞得逞，其实也不难——保持直线与适宜的距离即可。下面，小编给大家具体说说一些遇到恶意加塞时的常用技巧
首先，要严格区分恶意加塞与正常并线
恶意加塞——通常出现在拥堵状况下，众车辆排成一字长龙，这时，很可能会有一些人，驾车或从左、或从右，往前挤，一直挤到无法继续往前，才强行往回并线，连转向灯都不开。很显然，这是典型的加塞行为,而且是故意+恶意。
正常并线——同样是由于拥堵，众车辆排成一字长龙，此时有车从旁路转弯过来，或者是公共汽车进站后驶出，这种正常的并线，后车辆应该礼让才是。因为人家不是加塞。按交通法来说，直行车虽然有优先权，但在拥堵状况下，应该是左一辆、右一辆，交替前行。
1.得饶人处且饶人
只要不是恶意加塞，驾车人还是应该尽量礼让，大家相互之间并无深仇大恨，让一下又有何妨？事实上，即使是恶意加塞，本着多一事不如少一事的原则，尽可能不要针锋相对，得饶人处且饶人。和为贵嘛。
2.不能随意打轮
在不能并线的路段（车道分道线为实线），有人冒险并线，对正常行驶的车辆构成威胁。面对这种情况，有人采取打轮避让的做法，这种做法是很危险的，只要没有观察后视镜，就绝不要这么做。
下图是一段视频的截图，有辆车压实线并线，受到威胁的白车立即向右打轮避让，但没注意后面有辆货车，结果与货车发生剐蹭，真正的肇事者扬长而去，只剩下发生剐蹭的俩车，毫无疑问，白车负全责。此时白车司机肯定觉得很委屈，并认为自己是受害者，但没用，因为事故现场是白车侵入货车车道。
正确的做法是
面对侵入者，别轻易打轮，将车辆保持在本车道内，以刹车避让。如果距离太近，没刹住，撞上了，也只能撞。反正已经踩刹车了，速度已经下来了，真要撞，也不会很严重——当然，如果有时间观察后视镜，确定安全，才能打轮避让。
3.苍蝇不叮无缝的蛋
虽然提倡和为贵，但如果总是遇到恶意加塞，就得检讨一下，是不是自己的驾车方式有问题。因为，加塞首先得找缝儿，所谓“苍蝇不叮无缝的蛋”。众车辆笔直地排成一队，一辆跟着一辆，试图加塞是非常困难的。如果有辆车没有保持队型，与前车或左或右地差了半个车身，这里肯定会引来一大堆苍蝇——加塞的人们一定会利用这个机会，鱼贯而入。所以说，遏制加塞的前提，是保持队形。
面对笔直的一字长龙
加塞车辆一般会贴近某辆车
寻找加塞机会
这时会出现2种情况
被贴车辆的驾车人下意识地打轮躲避，从而给加塞车辆让出可供加塞的空间。
此时，您再气愤也无济于事，谁让您打轮呢？只能认了。不过，常见的画面是，被加塞的驾车人气不过，打轮、加速，试图夺回失地，相信类似画面很多人都见过，但这么做其实是有隐患的，因为，打轮反超时，八成会进入相邻车道，也就是说，此时加塞车辆处于合法地位，被加塞者反而不占理。如果发生剐蹭，被加塞者很可能要担责。
被贴车辆的驾车人还算镇定，坚决不动轮，保持原有姿态，令加塞者无计可施，但是，由于担心加塞车辆插入，加速太快，从而在身后给加塞者留出了空间，令加塞者顺利完成加塞。
所以，面对连转向灯也不打的恶意加塞，您不打算相让时，第一要保持队形，不能动轮，确保自己的车与前车呈笔直状，且距离在1米左右为宜；第二，起步时要慢一些，稳住车速，徐徐起步，使后车能稳稳地跟着走。
上面这组图，是前不久的一桩真实案例：红色车在躲避黑色车时，光顾看右侧了，忽略了自己左侧，导致左后角与粉色车接触，由于红色车压线，承担全责。驾驶红色车的司机反复讲述自己是受害者，但现场所体现出来的情况，确实是她处于压线状态，且侵占了粉色车的路权。
4.如何面对大型车加塞
大客车实现加塞的做法是，朝着加塞的结点靠过去，在庞大身躯压过来时，多数小车驾车人会下意识地打轮躲避，开始只是很小的一个避让动作，可能只有10厘米的幅度，但大车会利用这个缝隙往里插，小车只能继续往外躲，不久便会发现，自己已经被大车挤出来了。
如果对方是大客车，小车则很占便宜——没错，是占便宜，这与多数人想的不太一样。
之所以说小车占便宜，是因为，大型客车的侧面非常平整，对于小车驾车人来说，很容易把控车距。这时候，把控车距最重要。首先，小车必须确保自己从始至终行驶在车道里，其次，在不轻易动轮的前提下紧跟着前车。只要做到这两点，大车就很难完成加塞。
事实上，在保持本车道行驶的前提下，主动靠近大客车，让己车后视镜与大客车车身维持在一个相当近的距离，比如只有5厘米，此时大客车司机就不敢动轮，自然也就无法加塞。
这是一个非常有效地遏制大客车恶意加塞的技巧。当然，这么做需要有足够强的心理承受能力与驾车技术。本着平和驾驶、不挑起争端的心态，这种针锋相对的做法，其实不值得提倡，它至多是一种驾驶技巧的储备，可以掌握，但不要轻易使用。
本文综合自红星新闻、九派新闻、“湖南高速公路”微信公众号、新浪微博、抖音、等