理想两天跌没了600亿
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2024-03-07 14:39:01

原标题:理想两天跌没了600亿

MEGA“折戟”?

作者 | 柴旭晨

编辑 | 周智宇

业内翘首以盼的MEGA销量战报,迟迟没有官宣。似乎经过一年多精心宣传造势后,MEGA也没能按照理想既定的剧本走。

3月5日,有接近理想销售渠道的人士透露,自3月1日正式上市后,72小时内MEGA的大定量录得约3-4千台,小定则出现10-15%的退定。这与去年11月,MEGA亮相广州车展当天订单破万的情况反差不小。

作为理想冲刺豪华、进军纯电的排头兵,MEGA似乎有些出师不利。

受此影响,理想股价迅速回调。其美股从3月1日44.95美元的高点,快速跌至3月4日收盘的37.6美元,跌幅达15.3%,市值蒸发77.98亿美元,两个交易日跌没了近六百亿元人民币。

此番下跌,基本回吐了理想因业绩创造的涨幅。一周前,得益于那份漂亮年报的催化,理想股价一路飘红,彼时就有基金机构分析师向华尔街见闻展现了谨慎态度,但奈何市场情绪持续走高不敢轻易做空。

MEGA目前表现也出乎理想意料。

发布会前,董事长李想信心满满地表示,MEGA将成为理想汽车的下个爆品,并将彻底颠覆50万以上汽车销量格局。

理想希望通过超前的造型设计、智舱与智驾的配置、高压纯电平台的接入等,让MEGA与传统商务属性为中心的MPV拉开 “距离感”,同时吃掉中大型SUV的市场份额。

在会后的采访中,理想商业副总裁刘杰对华尔街见闻表示,MEGA是旗舰中的旗舰,今年要挑战单月8千台的峰值销量,因为50万以上乘用车(MPV或SUV)的单月峰值销量就在这一量级。

这样的想法并非空穴来风,眼下国内两极分化的K型消费显现逐渐凸显,汽车行业亦是如此。保时捷、路特斯、奔驰等“老钱”入门级豪车品牌开始“跌落神坛”,而新势力们用着技术和对用户需求的精准把握,承接走被中产“抛弃”的50万-100万元价格段,这或是理想的机遇。

但显然,现实暂未朝着理想的预期发展。

有渠道调研人士透露,MEGA价格正式公布后,定车客户的决策出现两极分化,很多转大定车主并未到店,而观望客户认为价差太大选择退定。此外,被MEGA吸引进店的用户绝大多是猎奇心态,整体购买节奏不容易受门店左右和引导。

这其中,转大定的客户多为新中产,家中豪华车拥车率较高。理想门店销售人员向见闻证实了这点,前来购买MEGA的用户不少是开着宾利、奔驰S级、丰田阿尔法甚至法拉利、劳斯莱斯。

“MEGA不需要推,有意向的买家不问优惠只在意何时能提到车,而非意向买家磨破嘴也让其很难下单”。上述销售人员如是说道。

定位家庭刚需,却成了新中产的“大玩具”,据调研人士透露,近期小鹏X9、腾势D9和极氪009等新能源MPV产品随之出现了客户回流。

从市场定位来看,消费者对MEGA的态度暧昧,社交属性占了上风,后续走势也难以预测。

更大的问题在于,多位业内人士指出,倘若MEGA开局不利,可能会影响后续其在纯电领域的发展,这一定程度上牵扯着理想能否跨越规模的阶级,如愿迈入万亿(营收)俱乐部,成为百万年销的巨头。

MEGA身后,是一连串左右理想命运的多米诺骨牌。

而选择在50万元以上高端市场开始自己纯电“处女秀”的理想试水意味很强。因为它最在意的5C快充网络基建仍在布局当中,后续计划的另外三款纯电产品,也被安排在下半年登台。

初次入局纯电赛道的理想,战略显得“保守”。即使贵为新势力销量龙头,也被多年的增程策略“反噬”,它急需在纯电配套体系上“补课”。

而这又是理想董事长李想不能输的一局。今年他定下冲刺80万台年销的KPI,接近去年的三倍。从产品矩阵角度看,仅靠4款L系列增程产品恐难胜任,纯电车型能否顺利接棒至关重要。

去年,作为少数跑赢销量又正向盈利的新势力品牌,理想主打的家庭和增程市场,被越来越多友商觊觎。但野心膨胀的李想仍欲续写高增长神话,能否冲出红海转型成功是其不可回避的课题,消费者、投资人乃至对手都在时刻紧盯。

MEGA便是市场观测理想战略节点的重要窗口,它的表现将成为公司后续走向的试金石。或许待MEGA完整交付月的成绩出炉后,市场能给出更加准确的判断。理想的潜力成色,也将被检验。

本文来自微信公众号“Auto有范儿”(ID:Autoyoufaner)。

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