早在2022年英媒《金融时报》的一篇报道就预言,当电动汽车正在全球范围内占领市场之际,中国的电池、零件等技术“明显领先于西方发达经济体”,或将成为最强的竞争者。2023年电车在国际市场的销量剧增,中国果然成为全球汽车出口量最大的国家。但接下来迎来的就是去年10月欧盟要对华汽车进行“反补贴调查”,美国同一时期也宣布要有“大动作”,英国、加拿大等国家也紧随其后,各方都在准备阶段。
尽管美欧联手对中国产品实施着打压,但是美西方老牌车企仍然面临着被淘汰的悲惨结局,就拿美国三大汽车制造商福特、通用汽车和斯泰兰蒂斯举例,去年,这三家制造商收获颇丰,各自都挣了数十亿美元的利润,准备在今年大干一场。但好景不长,没过多久他们就发现自己不仅在价格上没有优势,甚至在电池技术上都已经落后了很多,《纽约时报》称福特每销售一辆电动车就亏损超过6.4万美元,说明这三家企业要头痛的不是如何挣更多的钱,而是如何继续生存下去,不至淘汰破产。