挥别山西路桥！“山西高速”将入列山西A股上市公司
来源|晋融社
从“山西三维”，到山西路桥，再到如今的山西高速，同一个证券代码000755，见证了三段岁月。
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3月14日晚间，山西路桥发布公告称，公司拟进行公司名称及证券简称变更——公司名称由“山西路桥股份有限公司”变更为“山西高速集团股份有限公司”；证券简称由“山西路桥”变更为“山西高速”。
对于此次更名，公司解释称，是为了更加契合公司股权结构、主营业务、战略发展及品牌定位，进一步优化公司业务布局，打造山西高速公路资本运作上市平台，便于投资者作出投资决策。
山西路桥自2018年借壳以来，不断注入新资产。截至目前，公司主要业务为高速公路的管理与运营，是我省交通系统内唯一高速公路资产上市平台，目前旗下拥有山西榆和高速公路有限责任公司、山西平榆高速公路有限责任公司、山西榆和交通工程有限公司和山西省太佳项目管理咨询有限公司4家全资子公司。
此外，山西路桥还提出“上市公司+”战略等发展方向，公司更名后是否会有更多重磅运作？颇为值得期待。
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山西路桥登陆资本市场仅5年有余，但其发展历史可追溯至50多年前。
山西路桥前身为“山西三维”，始建于1970年，是一家化工企业，原属于阳煤集团（现更名华阳集团）旗下。随着化工行业产能过剩、竞争加剧，山西三维一度出现亏损，拉开持久“保壳战”。
山西三维见证了传统化工行业的高速成长、瓶颈和衰落期，是行业发展的缩影。
2016年，山西决定重组山西三维进，置出上市公司原有化工资产，置入山西路桥集团旗下盈利能力相对更好的高速资产。2018年10月，重组完成，山西三维挥别资本市场，以“山西路桥”这个全新的身份继续资本市场之旅。
这是山西充分利用“壳资源”的成果之一，也是国企改革的重要成果。
初入资本市场的山西路桥首先要解决的是摆脱历史包袱，扭转亏损局面。为此，交控集团多次为其注入资产。
上市之初，山西路桥运营的高速公路资产收费里程共计79.188公里，核心资产仅有榆和高速，榆和高速2018年实现营业收入8.67亿元，净利润1.76亿元。
2021年10月，山西路桥29.23亿元发行股份购买资产并募集配套资金4.8亿元暨关联交易项目顺利完成。
通过上述运作，一方面，山西路桥成功收购平榆高速100%股权，该条高速为交控集团旗下经营性高速公路中2019年单公里收费最高、盈利能力最强的高速公路。截至当年末，山西路桥高速公路资产收费里程共计162.254公里。
另一方面，山西路桥本次配套募集的4.8亿元资金，由央企招商局集团旗下招商公路全额认购。使本次交易成为继华润入股汾酒集团之后，山西国企在资本市场引入央企战略投资者的又一合作案例。
2023年11月份前后，山西路桥又以1.79亿元交易对价，全面完成山西省太佳项目管理咨询有限公司（简称“山西太佳公司”）100%股权收购工作，资产规模进一步扩大。太佳管理公司主营业务为黄河大桥的运营管理，黄河大桥东连山西太佳高速公路，西接陕西省的榆佳高速公路，是连接晋陕两省的重要桥梁。
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近年来，山西交控集团和山西路桥一方面致力于通过资产注入将上市平台“做大”，另一方面也在持续推动资产更优。
山西路桥董事长武艺曾对媒体表示，公司通过实施“上市公司+”战略，有效整合区域内的高速公路及关联资产，促进资源在交通沿线集聚、要素在交通沿线集成。
同时，在智慧高速方面进行积极探索。武艺曾公开表示，“未来，公司将以收费公路投资运营为核心，以交通科技、智慧交通、资本运营为支撑，形成各业务板块联动互补发展的产业布局，通过科技创新、产融结合，努力打造国内一流的大型综合交通类上市公司。在企业资产规模、经营水平、管理质量、产业创新等方面显著提升，进入国内高速公路上市企业第一梯队。”
今年全国两会上，武艺提出的建议涉及加强路域经济发展政策支持、省级交通国有企业参与本级政府和社会资本合作交通基础设施项目等内容。
山西交控集团和山西路桥一直在朝着更高的目标、更远的方向前行。此次更名若顺利推进，意味着公司发展将进入一个全新的阶段。相比较“路桥”二字，“高速”确实更能突出公司的主营业务，与公司发展战略更加匹配，有助于提升公司形象和市场影响力。