美国航司老总和波音董事会面以解决生产问题，波音CEO或缺席会议
在阿拉斯加航空事故和波音飞机的生产问题后，航空公司的老总们开始组团向波音董事会要一个说法，他们向董事会表达不满，称这些问题已经扰乱了他们的经营计划。
波音公司也对此做出回应，提出最早在下周由大陆航空公司前首席执行官拉里·凯尔纳和其他董事会成员会见航司老总代表团。而这次的重要会谈预计不会有现任波音CEO戴维·卡尔霍恩。
波音方面给出的消息是卡尔霍恩支持并鼓励这些会议，并在声明中表示：“我们一直在积极倾听公司各个层面客户的意见。”
卡尔霍恩已为波音公司的错误道歉，并表示波音正在与客户和监管机构合作解决他们的担忧。卡尔霍恩是波音公司的长期董事，他2020年初的737 MAX危机中被任命为波音公司的负责人。
阿拉斯加航空、西南航空、美国航空和美国联合航空公司是737 MAX的最大用户之一，而在质量风波中，波音的产能被限制，客户的飞机也无法及时交付。
阿拉斯加事故使波音公司的生产质量控制和737 MAX的安全性受到质疑，737 MAX是全球主要航空公司的主力飞机。事故调查人员表示，涉事飞机在离开波音工厂时似乎没有固定门塞所需的关键螺栓。
波音公司今年生产和交付的飞机数量大大减少，因为它消除了质量问题并面临监管审查。分析师预计，该公司未来几个月每月交付约15架737飞机，低于2023年底每月交付的40多架。
欧洲航空公司和西南航空公司不得不削减航班运力，理由是波音飞机的交付量低于预期。联合航空将暂停飞行员招聘两个月，并从竞争对手空客那里寻找新飞机来填补空缺。
在周三的投资者会议上，财务主管布莱恩·韦斯特表示，波音本季度将遭受40亿至45亿美元的损失，高于之前的预测。波音公司正在采取更多措施来减少所谓的旅行工作，即零件或飞机的问题沿着生产线转移。这一努力还将减缓产量，韦斯特表示产量将在今年晚些时候增加。
近几个月来，航空公司首席执行官表示，他们将努力让波音公司负责提高工厂质量，这种公开评论对于典型的俱乐部式航空界来说是不寻常的。其他人对该公司表示了信心，并订购了新的 737 MAX 飞机。
西南航空公司首席执行官鲍勃·乔丹在投资者会议上表示：“我和我认识的其他首席执行官已经告诉波音公司，了解问题并解决问题。停下来，花点时间，了解正在发生的事情，修复文化，以及这里发生的一切。但要解决这个问题，因为我们都需要波音变得更强大，两年后、五年后、十年后。”
波音公司的问题引起了美国联邦航空管理局、国家运输安全委员会事故调查人员和司法部检察官的更严格审查，司法部正在对阿拉斯加事故进行刑事调查。司法部还在审查在早些时候发生两起致命737 MAX坠机事件后与波音公司达成的一项单独的2021年刑事和解协议。
对航班的总体需求仍然强劲，美国的航空旅行仍然非常安全——每天有数百架波音飞机顺利起降。旅行预订网站表示，在最近有关波音飞机的宣传之后，消费者开始关注他们乘坐的飞机。
Kayak允许用户搜索航班以排除特定飞机。该选项的使用最近有所增加。一位发言人表示，Kayak计划推出一款新徽章，应最近客户的要求，在飞行结果中显示该飞机型号。
商务旅行软件公司Navan最近响应客户请求，在航班搜索结果中提供了有关飞机型号的详细信息。
作家兼公共演讲家汤姆·莫里斯计划于五月前往南加州进行演讲。他说，他选择的回程行程将包括在达拉斯短暂停留，以避免乘坐波音飞机的行程。莫里斯说：“我会尽一切努力，但如果可以的话，我不会乘坐波音飞机。”