坐了72小时美国火车，日籍记者：中国实现七成了……
虽然价格高昂、WiFi连不上、餐点也不佳……但《纽约时报》记者Hiroko Tabuchi仍然“剑走偏锋”，选择乘坐美国国家铁路客运公司（Amtrak，后简称“美铁”）的火车从纽约前往旧金山，进行了她梦寐以求的穿越美国之旅。原因无他，火车的碳排放要低于商业飞机，这是深刻于这名气候记者脑海的认知。
然而在结束这场耗时长达72小时的旅程后，本以为“在为拯救地球尽自己一份力”的Hiroko Tabuchi意外发现，这么做“吃力不讨好”，她反倒比乘坐直飞航班排放了更多的温室气体。很大一部分原因是，美铁年代久远，而且它在美国东北部以外的地区没有实现铁路电气化，列车仍然在使用柴油运作。
“火车的电气化已经很容易实现。技术就在那里，中国在过去几十年里已经实现了70%的铁路电气化。”Hiroko Tabuchi在她的复盘报道中感慨万分，“我可能不会再坐火车跨国旅行了，除非美铁将铁路电气化。我们也只能做做梦了。”
Hiroko Tabuchi乘坐的列车 截图自《纽约时报》
根据《纽约时报》的介绍，Hiroko Tabuchi是一名知名日籍美国调查记者。这名有着20多年从业经历的老媒体人，曾领导有关2011年日本海啸与核电站灾难、美国人爱好皮革加剧亚马孙森林砍伐等专题报道，目前驻纽约，专注于商业与气候问题。
当地时间4月4日，Hiroko Tabuchi在《纽约时报》发布了一篇题为《火车比飞机更清洁，对吧？》的文章，分享了这次堪称“震碎她三观”的经历。
Hiroko Tabuchi在文章中说，作为一名气候记者，她时常为自己需要坐飞机外出采访报道感到担忧，“我坐着飞机去报道一个问题，同时又使这个问题变得更糟糕。”因此，在一次需要前往斯坦福大学的工作中，她决定换一种对气候影响小得多的交通方式——尝试全程乘坐火车前往旧金山。
据她介绍，她选择的路线是从纽约登上前往芝加哥的湖岸特快列车（Lake Shore Limited），然后再换乘加州和风号（California Zephyr）抵达旧金山郊外的埃默里维尔。
“这趟3400英里（5471.7696公里）的旅程将耗时72个小时，令人生畏。”而且为了省钱，Hiroko Tabuchi没有选择票价超过2000美元（约合人民币14467.6元）的卧铺，“整个旅程我都坐在硬座座位上。就这也要花掉600美元（约合人民币4340.28元），与假日期间乘坐相同路线的飞机票价差不多。”
加州和风号是美国非常著名的观光列车，被美铁誉为其风景最优美的线路之一，可以欣赏到落基山脉科罗拉多河上游河谷和内华达山脉的美景。而当火车摇摇晃晃穿过美国西部时，壮观的景色伴随着糟糕的乘车体验，让Hiroko Tabuchi直言这一路非常“艰难”：车上的WiFi坏了，食物也好不到哪里去。
更让她震惊的是，吃了这么一顿苦，掐指一算，怎么碳排放量还比坐飞机更多了？
据Hiroko Tabuchi所说，通过计算包括美铁官方估算在内的乘客每英里碳排放的估算值，她此次火车之行的每个乘客平均排放了约950至1133磅二氧化碳；而根据谷歌航班的数据，从纽约直飞旧金山的航班，每名经济舱乘客平均排放约840磅二氧化碳，这个数值已经比生活在喀麦隆的人一年的排放量还要多了。
究其原因，除了有美铁列车年代久远的原因，很大程度上这个结果是美铁在“东北走廊”（波士顿至华盛顿）以外的地区没有实现铁路电气化导致的。文章称，在东北部以外的地区，美铁列车使用的是高污染燃料柴油。其援引美国交通部2022年的数据称，在波士顿到纽约的电气化铁路上，乘坐火车产生的排放量不及坐飞机或自驾的五分之一。
此外，Hiroko Tabuchi还发现，在里程超过700英里（1126.5408公里）的长途行程中，乘坐大型的直飞航班会比坐火车排放更少的二氧化碳。
她在文中表示，航空业是最难脱碳化的行业之一，相比之下，铁路电气化已经很容易实现。她举例称，“技术就在那里。中国在过去几十年里已成功实现了70%的铁路电气化，并且还在加速进程。随着太阳能和风能的增加，电网会变得越来越清洁，依靠电网电力运行的火车也将越来越清洁。”
不过Hiroko Tabuchi也坦言，虽然铁路电气化并不是什么新颖技术，但美铁能否在“东北走廊”以外的地区实现电气化也得打个问号。因为在美国，铁轨归货运公司所有，而这些公司一直在抵制电气化。客运列车若是遇上这些货运公司的列车还必须停车让行，频繁的停靠重启也导致美国客运列车更加不节能环保。
美国能源领域专家迈克尔·巴纳德（Michael Barnard) 曾在一篇抨击美国铁路公司短视的文章中写道，在欧洲、中国等正明智地迅速实现铁路电气化之际，美国在找借口继续采取糟糕的做法，美国铁路协会（AAR）因其高昂成本而反对电气化。另据美媒报道，2021年AAR还曾发布文件，认为美国部分或全部主要铁路电气化是个“坏主意”，称此举既“没有必要”，也“没有经济回报”。
来源 | 观察者网