【融中回顾】傲基科技转战港股IPO 欧舒丹港股周二停牌
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【头条推荐】
今年，国资LP开始追责
“国有资本投资失利，是真的要被追责的！”今年以来很多企业纷纷撤单IPO，投资人的钱困在里面，更严重的是这类投资主体里很大一部分都有各省级市级国投。如果不能IPO上市，那很大可能是重大投资失误+国有资产流失。发出上述感慨的投资人冯琛任职于某地方国资投资平台，手上项目今年全在清盘。“明年搞不搞（投资）还是未知数。一级二级市场估值倒挂，很多项目无法IPO上市，资本根本退不出来。”这两年各级政府批准设立的引导基金以及国有企业参与的大型产业基金等都已经形成较大规模，对国有资本创新财政资金使用、引导新兴产业发展、撬动社会资本投入确实发挥了重要作用，但同时基金运营中在政策目标重复、运作机制不够完善、资金闲置或者投资进度缓慢等方面也在不断暴露问题，有关基金有效合规运行并达到预期目标备受关注。
瀚晖资本：一家“准产业”投资机构的自我修养
在外界眼中，瀚晖资本作为一家财务投资机构在投资圈始终低调。改变瀚晖资本“传统”印象的一个关键点还要从广汽埃安说起。新能源汽车头部品牌广汽埃安2022年10月的融资共引入53名战略投资者，融资总额182.94亿元，刷新了国内新能源整车行业最大单笔股权融资纪录，投后估值达到了1032.39亿元。不论是首轮融资金额，还是投后估值，埃安都创下了中国新能源汽车行业的记录。正是这笔引起市场高度关注的融资让瀚晖资本再也无法低调。“广汽埃安的公告中，将瀚晖资本定义为‘战略支持和产业协同投资者’。”瀚晖资本创始合伙人赖传锟告诉记者，“也是这时候我们才反应过来‘哦，原来瀚晖的形象已经发生了变化’。”
【要闻回顾】
1.傲基科技转战港股IPO
4月2日，港交所官网显示，跨境电商公司傲基科技股份有限公司提交招股书，拟在主板上市，华泰国际为其独家保荐人。2016年，深圳被批复建立跨境电商综合试验区，在深圳的华南城1号交易广场里孕育出了知名的“坂田五虎”和“华南城四少”等跨境大卖家，傲基科技正是“华南城四少”其中的一员，与深圳出海潮的野蛮生长伴生。近两年，老牌跨境电商大卖家们受到亚马逊“大封杀”影响，营收下降、利润压缩，不复往日荣光。阵痛之后，傲基科技试图“壮士断腕”脱离亚马逊转战其他电商平台，但“亚马逊依赖症”仍未完全摆脱，上市之路也经此影响几次折戟，再度冲刺港交所的傲基科技又能否涅槃重生？
2.「欧舒丹」港股周二停牌
4月9日，彭博引述知情人士透露，黑石集团(Blackstone Inc)正接近达成将国际护肤品公司欧舒丹的私有化协议，从而可能终结其在香港交易所长达14年的上市状态。知情人士称，全球最大的另类资产管理公司黑石集团可能会为这项收购提供债务融资，相关交易最快或于未来几天宣布。周二欧舒丹在港交所暂停交易，目前公司的总市值约为435亿港元。
3.云集敲响退市警钟
从创立到登陆美国纳斯达克，云集，仅用时四年多。上市首日，云集股价最高冲至18.2美元，收盘报14.15美元/股，较发行价上涨约28.64%，市值达30.87亿美元。然而，在阿里、京东、拼多多等电商巨头的全方位夹击中，在淘宝、抖音、快手等直播电商的高歌猛进下，努力“求生存、谋发展”的云集，终究是未能复刻拼多多的逆袭之路。上市四年多后，云集美国存托凭证在连续30个工作日内收盘价均低于每股1美元，继而于2023年10月5日触发了退市风险警示。180天宽限期后，云集于今年4月5日，提交转板上市申请并获批转板至纳斯达克资本市场，再次获得180天宽限期。事实上，来到退市边缘的云集，已然开启了积极自救：发力直播、深耕“美丽”“健康”赛道。只是，留给云集创始人兼CEO肖尚略的时间，已然不多了。
4.83岁传奇台商逝世，78岁妻子接班500亿沪电股份
清明时节，A股市场突传噩耗，一代台商，“昆山台企第一股”沪电股份(002463.SZ)的创办人吴礼淦与世长辞，享年八十三岁。沪电股份是国内规模最大、技术实力最强的PCB制造商之一。印制电路板（PCB）是电子产品的重要组成部分，广泛应用于消费电子、汽车、通信设备等领域。吴礼淦的离世，留下一段传奇的创业故事。老一辈辛苦拼下的江山，该由谁接班，也是投资者共同关心的话题。截至4月9日，沪电股份总市值568亿元，是昆山市值最高的上市企业，吴礼淦家族持股市值大约115亿元。
5.诺德股份拟4.55亿收购云财富期货90.2%股权
4月9日晚间，诺德股份发布公告称，公司拟以现金方式收购上海旭诺资产管理有限公司持有的云财富期货有限公司90.2%的股权，交易价格为4.5461亿元。根据评估，云财富期货的账面价值为3.44亿元，股东全部权益的评估价值为5.04亿元，溢价率将达46.39%。对此，诺德股份称，为公司提供更为全面和多元化的金融服务，有效地提高风险管理能力，实现风险分散、投资收益提升和资金管理优化等目标，达到产业链整合，优化供应链等。
6.吉祥航空扭亏为盈净赚7.5亿，海航实控人方威成第三大股东
4月8日晚，吉祥航空发布2023年年报。年报显示，去年吉祥航空实现营收201亿元，同比增长145%；归属于上市公司的净利润7.51亿元，结束了2020至2022年持续3年、累计50亿的经营亏损。近期，国有三大航空集团先后披露去年年报。三大航空2023年仍未扭亏为盈，但同比2022年的亏损大幅收窄87%。目前，上市民航中，仅有包括吉祥航空在内的四家民航回归盈利状态。