一年内三次合作，大众为什么独独中意小鹏？
不到一年，大众汽车集团与小鹏汽车的三次合作，正在暗流涌动的全球新能源市场上掀起阵阵波澜。
【合作加速度，奔向深水区】
2023年7月27日，大众汽车集团与小鹏汽车签订股份购买协议。
同时，双方宣布还将在多个领域探索其他潜在的战略合作，包括未来电动车平台、软件技术和供应链方面的合作。
此消息一经传出，资本市场就对这场由传统豪强与中国新势力头部车企掀起的合作给予了正向反馈。美股开盘后，小鹏汽车股价最高涨幅一度超42%。
双方的第一次合作，无论在外界还是行业内都被给予了极高的评价。
2024年2月29日，小鹏与大众再次围绕平台与软件战略技术签订联合开发协议。
这次，双方将就车型及平台的共用零部件订立联合采购计划。主要目的是通过供应链能力，合力降低平台成本。
不难看出，自这次合作起，小鹏与大众的战略协作就已经开始向实操环节靠拢，双方也在经历着新一阶段的磨合。
一个半月后，合作再次升级。
4月17日，小鹏汽车与大众汽车发布联合声明，双方将就电子电气架构技术签订最新的战略合作框架协议。
要知道，新能源汽车的功率电器远多于传统油车，算力平台、智驾芯片、显示屏、雷达传感器等部件繁多，传统电子电气架构“有心无力”。这也是近几年“油改电”频频受到诟病的原因。
新能源车与传统油车相比，变的绝不只是动力结构，而是底层逻辑的重构，电子电气架构就是承载这份重构的关键载体。基于新能源体系打造的新型电子电气架构，正成为车企的竞争核心之一。
本次小鹏与大众宣布联合开发行业领先的电子电气架构，则标志着双方的合作真正迈向深水区。
因此，无论是对大众汽车集团还是小鹏汽车而言，这次周期还将持续拉长的战略合作，注定将成为影响双方下一阶段战略布局的关键因素。
【大众为何偏爱小鹏？】
从以精密制造闻名的德国走向世界的大众汽车集团，是一家标准的“技术导向型”企业，其对扎实科研实力与技术成长潜力的要求往往是第一性的。
在中国新能源汽车产业中，小鹏汽车被冠以最多的标签就是“技术”，这一印象从早前的蔚小理时期到如今的大洗牌时期从未变过。
在主流新势力车企中，小鹏汽车总是相对低调，市面上流传出来的消息，十有八九也与新技术有关。
从这点上看，大众与小鹏汽车两家车企的内在气质确实是非常相宜。
在小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏看来，对技术创新的共同追求，是使小鹏汽车和大众汽车走到一起的关键因素。
这次双方宣布联合开发的电子电气架构平台，就是基于小鹏汽车最新一代的EEA架构。
这是一种垂直整合软硬件技术的核心技术，在此基础上，智能辅助驾驶软件和车联网操作系统等软件能与底层硬件和整车平台解耦，可实现跨平台的软件快速迭代。
相较传统汽车的分布式架构，小鹏汽车EEA“中央超算+区域控制”架构具有行业最高的集成度，可以大幅降低硬件成本、提高算力利用率，实现智能平权。
可以说，小鹏扎实的科技实力，是促成双方形成长期战略合作的直接原因。同时，如何通过技术合作，向多年来持续处于中国新能源车企一线赛道的小鹏汽车汲取本地化的市场经验，同样是大众汽车集团所看中的。
2019年，大众在中国市场创下了19.8%的市占率记录，但在随后中国车企的冲击下，大众在华份额持续下跌，2023年时市占率已经下滑到11%。
特别在新能源车方面，2023年，大众汽车集团在华新能源汽车共交付了约19万台，增幅为23%，远低于中国新能源汽车市场37%的整体增速。
且19万台的总量虽然看上去很多，但其实占比不足大众集团各品牌全年在华累计交付量的6%，这对于十分重视新能源转型的大众汽车集团来说并不乐观。
4月5日，大众集团CEO奥利弗·布鲁姆在接受德国媒体采访时也坦言，大众汽车已难以在中国新能源汽车领域保持领先。
因此，尽可能的打开中国市场，并切实的在中国市场落地生根对于大众而言迫在眉睫，而一个技术过硬，又能在市场方面提供有效经验的协作者至关重要。
【淘汰赛开启，小鹏逆势突围】
2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争第一年的说法，已经成为了业内外的共识。
然而，这场已被早早预言的淘汰赛，其惨烈程度仍出乎大多数人的预料。
威马汽车破产、高合汽车停工停产......越来越多的新能源汽车品牌在这场厮杀中黯然退场。
但另一方面，一些真正拥有核心底牌与抗风险能力的车企，正在这波淘洗中脱颖而出。
甲辰龙年春节假期回来的第一天，小鹏汽车CEO何小鹏在向全体员工发布的内部公开信中写到：去年，在组织、规划、业务、经营、效率上有特别多的调整，经历了很多痛苦，也有了巨大收获。
事实上，2023年9月初，小鹏汽车对外公布了一项名为“木星计划”的渠道变革方案，计划将全国24个销售区缩减为12个，并逐步淘汰效率低下的直营门店，扩大代理经销商的门店规模，在优化用户体验的同时深化内部变革。
在持续进行变革与重塑的过程中，小鹏汽车的经营状况也愈发健康，率先在国内车企中形成正向循环。
去年下半年以来，小鹏汽车整体销量持续回暖，12月份交付量更是达到了创纪录的20115辆，同比增长78%。数据显示，去年四季度，小鹏汽车总收入创新高，季度环比增长了53%，同比增长154%，达到130.5亿元人民币。
业绩增长，也进一步增强小鹏汽车的抗风险能力，财报显示，截至2023年12月31日，小鹏的现金储备达到457亿元，自由现金流扩大至60亿元。
在这场愈发激烈的市场竞争中，准备充足的小鹏汽车正释放越来越多的积极信号。
同时，联合采购之下，小鹏的毛利率将得到进一步改善；联合技术研发，也将让的“技术变现”加速......伴随着大众与小鹏合作的持续深化，双方的协同效应也将成为小鹏汽车下一阶段的关键优势之一。
可以预见的是，在淘汰赛压力持续加大的当下，以技术为基底，在市场上屡获突破的小鹏汽车，正为这场惨烈竞争中的同行者提供更多宝贵经验。
而当小鹏的商业潜力得到全面释放之时，其市场估值也必将再创新高。
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