封面新闻记者 朱宁

在7月2日宣布以25亿价格拿下价值百亿的“问界”系列商标后，赛力斯股价却并未上涨。截至7月4日收盘，赛力斯股价连续两天下跌，当日报跌2.01%，报86.67元每股。

赛力斯股价走势

卖出商标后双方将继续合作

7月2日，赛力斯集团股份有限公司（以下简称“赛力斯”）发布公告称，公司控股子公司赛力斯汽车有限公司（下称“赛力斯汽车”）拟收购华为技术有限公司及其关联方（下称“华为”）持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。根据公告，标的资产于评估基准日2024年5月31日所表现的市场价值为102.33亿元。

华为方面表示，将问界等系列商标转让给赛力斯，同时将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。“华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。”

“华为不造车”是华为一贯战略，也或许是此次商标转让的原因之一。在2023年3月，任正非曾签发《关于华为不造车的决议》。该决议明确华为品牌不能和汽车商标组合使用，不能出现在汽车宣发的物料中。

业内分析称，此次华为将问界等系列商标转让给赛力斯，是进一步将华为品牌和汽车商标隔离开来。

“问界品牌归属权的变更可能会对问界的市场认知产生一定影响。”有汽车行业分析师对记者表示，在当前问界系列大卖和口碑持续上升的背景下，问界产品的购买决策不仅仅基于华为背书，还会考虑产品的质量、性能、价格等多个因素，因此，赛力斯如何管理和运营“问界”品牌产品以及在和华为在后续合作方面更值得期待。

值得注意的是，7月2日，赛力斯宣布已与华为签署进一步深化联合业务合作协议。双方将充分发挥联合业务优势，将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。根据协议，在原合作框架不变的前提下，赛力斯与华为充分发挥各自资源、禀赋优势，聚焦赛力斯汽车旗下的AITO问界品牌，双方联合设计、联合营销，为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案。

赛力斯公告

上半年问界车型销量大卖

后续市场认可度需时间观察

本次商标转让之所以惹人关注，根本原因是问界系列的大卖。今年上半年，赛力斯新能源汽车销量超20万辆，问界系列功不可没。

目前，华为与车企的合作模式主要有三种：一是售卖标准化的汽车零部件产品；二是提供全栈智能汽车解决方案的 Huawei Inside 模式（简称“HI模式”）；三是深度参与产品、整车设计，以及提供销售网络渠道的智选车模式（鸿蒙智行）。

其中，赛力斯与华为的合作模式为鸿蒙智行。在7月1日晚间赛力斯发布的2024年6月产销快报显示，今年1-6月，赛力斯新能源汽车累计销量200949辆，同比增长348.55%。问界全系6月单月交付突破4万，达到42780辆，创历史新高。其中，问界M9再创新高，6月交付17241辆，累计超10万辆，居50万元以上高端车型销量第一。

在业界看来，问界的大卖离不开华为支持，虽然华为此举并非放任问界不管，但“划界限”的态度仍然让市场有所疑虑。前述分析师表示，“华为后撤以后，赛力斯是否还能够像以往得到华为技术倾斜？以赛力斯目前的实力，能否挑起问界的大梁？后续问界车型是否还能在‘界’字车型里面独树一帜？这都是当前市场比较疑虑的问题，这些问题也都需要时间和市场销量来观察。”

7月4日，记者致电赛力斯集团股份有限公司，对与华为后期合作模式、近期股价走势等方面进行询问时，其工作人员告知暂无法告知，相关信息需等官微发布。