海航濒临“1元”面值退市生死线！“同门兄弟”紧急出手
7月7日晚间，方大炭素(600516)发布公告，公司在周末召开董事会会议，拟对海航控股(600221)进行股票投资。
公告显示，海航控股股价下行，方大炭素判断其股价严重低估。
鉴于海航控股基本面良好的情况下，方大炭素全资子公司上海方大投资管理有限责任公司(简称“上海方大”)，拟在未来6个月内使用不低于6000万元且不超过1.19亿元，对海航控股A股股票进行投资。
方大炭素认为，此举可以增加公司投资收益，进一步提升公司业绩水平，为公司和股东谋取更多的投资回报。
需要指出的是，方大炭素控股股东为辽宁方大集团实业有限公司（以下简称“方大集团”），而海航控股也是方大集团控股子公司，两者为关联人，系“同门兄弟”。
今年以来，已有多家上市公司因股价连续20个交易日低于1元，而惨遭面值退市；目前更有近200只个股股价低于2元，面值退市“警报”难以解除。
再看海航控股，自5月底以来，原本平稳的股价却急转直跌，在6月28日盘中股价一度触及1元/股，退市风险陡然增加。
随后，海航控股股东出手自救，股价有所拉升，但仍未能脱离退市危机。截至目前，海航控股股价为1.11元/股，总市值约为480亿元。
6月30日晚间，海航控股发布公告，收到控股股东之一致行动人American Aviation LDC.（以下简称American Aviation）通知，该股东于6月28日通过集中竞价交易方式增持海航控股B股股份256.62万股，占上市公司总股本的0.01%。
American Aviation计划自6月28日起6个月内继续增持海航控股B股股份，增持股份的金额不低于500万美元，不超过1000万美元（含6月28日已增持金额）。
从日常经营层面来看，海航控股业绩已经有了较大幅度的提升，整体生产经营平稳有序，与经营特别困难的退市公司不同。
2023年12月7日，方大集团正式入主海航2周年，在其治理下，海航控股成功摘星脱帽，历史问题得到解决。
2023年以来，国内经济社会全面恢复常态化运行，市场需求逐步恢复，民航市场明显回暖，旅客运输量逐月增长。
2023年年报显示，报告期内，海航控股实现收入586.41亿元，同比上升156.48%。其中，运输收入544.73亿元，同比上升165.01%；实现辅营收入41.68亿元，同比上升80.48%；实现净利润3.11亿元，扭亏为盈。
2024年一季度，海航控股业绩增长势头得到进一步提升，航空业市场复苏，运力、运输周转量均有所增加。当季，海航控股实现营业收入175.5亿元，同比增长33.48%；净利润6.87亿元，同比增长334.51%。
同时，海航控股还计划：2024年～2026年期间，将新引进25架737系列飞机、3架A320/A321系列飞机，28架飞机均以经营租赁方式引进。
来源 证券时报
编辑吴怡漪责编 朱峰校审孙世建
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