图片来源：飞凡汽车官网

出品 | 搜狐财经

作者 | 张莹

飞凡汽车在2022年的宣传中称2023年换电站要投建300座，20223年8月，这一目标调整为50座。但车主称，2024年7月，飞凡汽车实际建成并投入运营的换电站一共26座。

飞凡汽车换电站的投建速度与宣传相差甚远，引发车主不满。

近日，一封“上汽飞凡车主对上汽飞凡、捷能智电的维权公开信”引发热议。该信中还提到，车主打听到的消息是“今后不会再有新站上线。”

不过公开信受到关注后的7月9日，飞凡汽车换电站依托的企业“捷能智电”突然发布“捷能智电换电站上新预告”。该微博中预告了4座新站，但未明确开站时间。

数据显示，飞凡汽车上半年累计销量3976辆，月销量连续多个月维持在三位数。

上汽飞凡换电服务遭维权，老用户失望

去年12月，李凡（化名）提了一辆飞凡R7。这是他购买的第四辆上汽集团的车。

李凡当初考虑飞凡的原因，是用最少的钱能体验到换电功能，性价比很高。购车时，门店宣称，2023年12月底，全国主要城市会有至少50座充电站。

李凡不期望上汽集团能大面积铺设几千座换电站，但是他认为，“上汽这么大公司至少对他宣传的会兑现承诺。”结果是飞凡汽车宣传中的50座也没有建成。

实际上，“2023年年底落成50座换电站”是飞凡汽车2023年8月“飞凡能量日”上调整过的目标。在2022年刚入局换电时，飞凡汽车的换电站建设计划是，“2022年投建近40座，2023年投建近300座，2025年投建近3000座。”

换电站建设与规划中相差甚远。这也引发车主不满。有车主写了一封“上汽飞凡车主对上汽飞凡、捷能智电的维权公开信”引发热议。

公开信指出，到2024年7月，飞凡汽车实际建成并投入运营的换电站一共26座，其中17座位于上海，与宣传中的计划进度相差甚远。

公开信称，租电车主一次次拨打400电话询问建站进度，得到的回答永远是“正在规划”。信中称，车主从各种渠道打听来的消息是，今后不会再有新站上线。

此外，信中还提到，飞凡汽车的电池租金为每月1260/1560元，其中还包括 80 元/月服务费。同而行的电池租金已经降到了每月728元，同时还有两千多座换电站可用。

李凡说道，“本来（经销商）说上半年会有建换电站的意图，经销商管线铺设都预留到位了。”但公开信曝光后，李凡问经销商，换电站还建不建，得到的答案是“现在肯定不建了”。

“（实际和规划）差距太大了，根本不能满足目前用户换电需求。”李凡目前所在的城市，现在仍没有换电站，如果要换电，最近也需要开车到上海。

李凡算是上汽的老用户。在飞凡之前，李凡买的都是上汽的合资车，包括大众、别克、凯迪拉克，对上汽总体的印象不错。但这次飞凡汽车在换电上的操作，让他对上汽也产生了很大看法，“后期肯定也不会选择他们自己的品牌，比如智己，飞凡等。”

他补充道，飞凡没有换电站并不是他的首要否定项，但目前飞凡的售后跟服务，出问题的解决方案让他很不满意。“比如，蔚来租电出了很大优惠政策，同样是换电的飞凡，你都没有换电站，每个月的租金都不降。”

7月9日，也就是车主公开维权后，一个月未发过任何信息的“捷能智电”突然发布“捷能智电换电站上新预告”。该微博中预告的4座新站均位于上海市。但微博中未明确开站时间。

换电站数量宣传“低调”，电池月租价格高于友商

飞凡汽车在北京的第一家换电站位于冬奥村附近。

该换电站外围可以看到“中国石油”“捷能智电”的标识。捷能智电就是飞凡汽车换电所依托的企业。该换电企业成立于飞凡R7上市前，由中国石化、中国石油、上汽集团、宁德时代和上海国际汽车城集团联合投资成立。

7月11日12点左右，换电站空置，没有车正在换电。飞凡汽车及捷能智电也未曾披露过换电次数。捷能智电仅在2024年3月披露，“累计换电里程已达1亿公里”。

此外，飞凡汽车官网披露了充电站数量，但并未披露换电站数量。或许是由于非车主的原因，点击飞凡汽车APP中的换电站，出现的界面为“选择车电分离，开启您的换电旅程吧”。

不过车主的维权公开信透露了相关数据，2024年7月，飞凡汽车实际建成并投入运营的换电站一共26座，其中17座位于上海。捷能智电官方微博的上一次“新站上线”信息停留在2024年1月30日，也就是近半年前。

对比之下，换电领域关注度较高的蔚来汽车显得“高调”很多。

蔚来汽车官网中显示，截至7月11日，蔚来换电站累计建成2443座。同时，官网中还实时更新实际累计换电次数。截至目前，蔚来换电次数已超4808万次。

飞凡汽车的换电之路可以追溯到2022年9月，比蔚来晚了4年。

彼时，飞凡R7正式上市，支持车电分离购买。同时，飞凡汽车宣布联合捷能智电，依托中国石化和中国石油全国5万+加油站网络，打造可充可换可升级的综合能源服务站。

根据2022年的购车政策，购买车电分离的R7车型，购车只需支付车身费用，无需支付电池费用，电池按月租赁使用，77kW·h电池立减8.4万元，90kW·h电池立减10万元。

此外，77kW·h 灵活补能电池月租为1260元，90kW·h 卓越动力电池月租为1560元，这一价格明显高于蔚来的728元/月、1128元/月。

上半年销量3976辆，月销量连续多月在三位数

目前，飞凡汽车共有2款在售车型，分别是飞凡F7、飞凡R7。

其中，飞凡F7售价18.99万元至30.99万元，竞争车型包括比亚迪汉EV、蔚来ET5等；飞凡R7售价18.99万元至22.99万元，竞争车型包括特斯拉Model Y、小鹏G6等。

飞凡汽车已经一年未披露月销量。其上一次披露月交付量是在2023年8月1日。当时飞凡汽车的推文称，“飞凡汽车连续3个月的销量突破2000台，7月销量2060台”。

一年过去，飞凡汽车的月销量已经回落至三位数。

乘联会数据显示，飞凡汽车5月份的销量为280辆。其中，F7月销212辆，R7月销68辆。前5月，飞凡汽车累计销量3076辆。

另据汽车之家数据，飞凡汽车6月份销量900辆。上半年，飞凡汽车累计销量3976辆，其中，飞凡R7上半年销量2966辆，飞凡F7上半年销量1010辆。

对比之下，蔚来ET5单月销量就在两三千辆，特斯拉Model Y的5月销量则达到4.54万辆。

蔚来创始人、董事长李斌曾在一季报财报会上表示，蔚来每座换电站提供每天60单服务，就可实现盈亏平衡，现在平均30-40单水平。

飞凡汽车未曾披露过换电站的盈亏平衡点，与蔚来不同的是，飞凡的换电补能仅支持购买“车电分离”模式的车辆。这也意味着，如果飞凡换电站实现盈亏平衡难度更高。