据悉，7月4日欧盟决定对中国加征临时电动汽车关税的信息，至今已经实施了一个多月。在此期间，欧盟数次放出了“能谈”的信号，希望中国方面与其积极交涉。欧盟的“临时关税”并非是固定下来的，欧洲媒体也表示只要中国诚心商量，加税还有回旋的余地。因为欧洲国家对加征关税这件事始终不“齐心”，有很多国家在之前都是明确表示这件事没什么好处，比如德国多次站出来反对加税，德国总理朔尔茨也摇头表示“不支持贸易保护主义”，欧盟内部阻力很大才给了中国谈判的机会。

在此期间发生了一件事，就是英国媒体所说的“七月表决事件”。在7月中旬欧盟委员会进行了一次正式投票，要求每个国家亮明对加征中国电动汽车关税的态度（无约束力）；在这次投票中，12国投了赞成票,4国反对,11国弃权。其中有一个明显的转变是：之前一直要对中国”网开一面“的德国进入了弃权的行列。德国媒体的解释是：弃权意味着支持谈判，德国是不想破坏欧盟团结才做出的举动，也不赞成加税。但有人很快就提出了质疑：如果德国不同意加税，那就只有反对，弃权明显是“默认支持”。

20日，欧盟委员会正式发函表示：向有关方面发送了有关欧盟对自中国进口的电动汽车加征关税的决定草案，最迟将于2024年11月实际征收进口关税。欧盟正式发函意味着这件事有了“书面保证”，确定将会实行。此外，欧盟略微调低了对中国加税的额度，比如上汽集团36.3％，而非之前所公布的37.6％，其他车企也有很小幅度的降幅。媒体认为这是为了给中国“不太激烈”的信号，进行了让步。

此前媒体人士认为，德国的弃权票给欧盟增加了很大的底气，否则事情没有这么快决定下来。因为虽然匈牙利等国家也是反对的，但他们给欧盟难以造成压力，这些小国家很容易“摆平”；德国就不一样了，德国不仅是欧盟内部的第一大国，还在欧洲议会有最多的席位，有最强大的话语权。在德国放弃干涉对中国加税事件之后，欧盟就有底气对中国进行决定性通知了。总而言之，如果是德国强烈反对，不至于走到这一步。

值得一提的还有，消息人士还认为德国这样是受到美国的施压，美方的“通知书”要求这件事必须办成的前提下，如果德国想当出头鸟，干涉到了美国策划的电动汽车加税，那么拜登政府任期内是肯定不会放过德国的，所以他们只能弃权了。对此有评论称：“德国说到底只是一个驻军国家，很多事情自己决定可能会很勉强。但默克尔为什么就能做到，朔尔茨却做不到？只能说从外部找原因是不应该的，德国现在变得越来越走下坡路了。”