作者丨祝枝杉

近日，电动垂直起降飞行器（eVTOL）制造商上海沃兰特航空技术有限责任公司（下称沃兰特航空）宣布，完成数亿元A++++轮融资，本轮融资由北京机器人产业基金领投，京国瑞基金、首钢基金旗下股权投资平台首程资本、燕创集团跟投。

沃兰特航空创始人兼CEO董明透露，沃兰特航空在过去半年多的时间里完成了五轮亿元级融资交割。这也成为今年以来国内获得融资轮次最多的eVTOL企业。

至此，沃兰特航空完成A1轮次累计1亿美元的融资，并同步启动下轮融资。

沃兰特航空很受资本关注，火到什么程度呢？据投资界今年4月的一篇文章中描述“今年以来，有数百家投资机构和二级券商人士前往考察和调研，自4月以来，沃兰特每周接待超200人次……就在最近两个月，沃兰特密集接待了近百个城市的招商引资团队或国有背景的基金”。能在半年完成了五轮亿元级融资交割也不足为奇了。

沃兰特航空创立于2021年6月，创始人董明在航空领域有20多年的从业经验，先后任职于中航工业、通用电气、美国罗克韦尔柯林斯公司和昂际航电。董明早年在罗克韦尔柯林斯完整参与了ARJ21（中国商飞支线客机）全套航电及自动飞行系统的飞机集成和工程试飞，随后领导了C919（中国商飞干线科技）核心航电系统研制。

沃兰特航空创立以来获得多笔融资，投资方包括顺为资本、鼎晖百孚、君联资本等。

沃兰特航空走大尺寸eVTOL路线，首款产品是VE25，采用复合翼架构，巡航速度235km/h，起飞重量2.5吨，可搭载1名驾驶员和5名乘客，是目前世界范围内起飞重量最大、客舱空间最大的载人eVTOL。2023年，中国民航华东地区管理局发出沃兰特“VE25-100型号合格证首次申请项目”受理申请通知书，这也是中国民航华东地区管理局受理的首个客运载人 eVTOL 项目。

董明对中国载人eVTOL市场充满信心，他判断：一，市场很大，eVTOL会大规模进入人们的日常生活，成为刚需；二，市场发展是循序渐进的，但是发展节奏和大规模进入人们日常生活的初始时间有望比市场预期的要快和早……2026年或将迎来空中客车载人元年。

据沃兰特航空官网透露，截至2023年底，已经与南航通航、华夏飞滴科技、亚捷航空集团、若尔航空工业等七家知名企业签订战略合作及意向订单700余架、意向订单金额150亿元。

“低空经济”去年开始有爆发迹象，在今年全国两会首次写入政府工作报告。北京市军民融合协同创新协会提到，“尽管低空经济的范畴无比广阔，然而，今年真正引发轰动的，是狭义低空经济。它是以eVTOL或无人航空器为载体，实现先进空中交通 （AAM） 低空运营的颠覆性新兴产业。”

据上海证券报的数据，截至目前，今年低空经济赛道至少已有11起亿元级别的融资案例，超过去年全年。

除了沃兰特航空，峰飞航空在8月初宣布，获宁德时代独家投资数亿美元，峰飞航空将与宁德时代共同致力于eVTOL（电动垂直起降航空器）航空电池的研发。差不多同一时期，小鹏汇天宣布获1.5亿美元（约合人民币10.71亿元）B1轮融资，同时启动B2轮融资。

围绕低空经济的垂直投资机构也陆续成立。包括广东、安徽、江西、贵阳、北京、重庆在内的多地还谋划、成立产业基金，引导更多资金投向低空经济重点领域。比如，今年6月，广州产投属下产投资本与广州开发区交投集团共同发起设立总规模100亿元的低空产业创投基金。今年7月初，成都低空经济产业基金完成签约，基金目标总规模达30亿元人民币。

低空经济爆发，是因为处于商业化早期、估值相对还比较低，但未来前景广阔，投资人、产业端都希望提前押注。

中信证券研究认为，当前低空经济可类比2012年新能源汽车的发展阶段。而经历十余年电动车产业的布局与发展，中国意外地具备低空经济大规模发展的基础，“（新能源车）相关产业能力的外溢能够加速通航产业的电动化进程，叠加中国5G、数字孪生、人工智能、大数据等信息通信技术发展，空域管理相关基建有望借力快速发展……基于电动化技术进行飞行器研发，能够复用新能源汽车产业链三电（电池、电机、电控）优势，并基于中国一定的无人机整机、大飞机制造、飞控、航电等产业基础，有望实现弯道超车。”

本文不构成任何投资建议。本文还参考了投资界、上海证券报、中信证券等报道，一并致谢。