在小米SU7的上市发布会上，雷军提起定价各种“痛心疾首”，说是成本太高了，跟特斯拉Model 3一样卖24.59万也是亏钱，卖21.59万也是亏钱。

最后牙一咬心一横，还是定了个21.59万的价格，死就死吧。

不得不说，雷总的演讲还是很感染人的，大家都被小米的“良心定价”打动了。

24小时就贡献了88898辆大定，这个数据创下了历史新高，当然也让雷军“亏”得更狠了。

这才过了半年不到，小米集团2024年第二季度财报出来了，非常的“不对劲”。

小米汽车的毛利率高达15.4%，比特斯拉的13.9%还高，更不用说什么小鹏、零跑了。

当然了，扣掉几十亿的研发费用后，小米造车依然有18 亿元左右的净亏损，这个倒是在意料之中。

小米这造车到底是赚还是亏？到底是形势比人强，还是雷总骗我们了？功夫汽车的一些分析与大家分享一下。

（1）雷军感慨：无敌是多么寂寞

小米是一家造车新势力，因此它开始造车，所有人都做好了它先亏五年的准备。毕竟大家都是这样过来的，小米也不能例外。

像初代造车新势力威马，就是其中的“佼佼者”，从第一款车上市就开始亏，连着亏了好几年，现在不卖了，都不知道有多少烂账。

咋说呢，威马造车几年总共融资350亿元，现在还剩下多少财产就不好说了。

反正吉利跟威马打技术侵权官司，最后威马被判赔偿吉利6.4亿元，现在还没拿到手。

蔚来也是亏钱的“佼佼者”，过去的八年多累计亏损总额是781.76亿，目前已经是世界创业史上最能亏钱的企业，牛掰吧。

特斯拉从2008年到2019年亏掉了500多亿，理想2018年到2022年亏掉了64.5亿。

比较而言，小米这上来交付的第一个完整季度“才”亏18亿，确实只算“毛毛雨”。毕竟前期的研发投入，还有工厂建设，品牌宣传这些都是要投钱的。

估计投资人都懵了，说好拿1000亿亏的呢？你这钝刀子割肉呀？

造车的时候说准备了1000亿的现金，结果就这？估计雷军又要感慨，无敌是多么寂寞了。

确实没招呀，渲染了这么久造车多么多么难。结果人家进来第一款车直接就卖爆了，6月末小米的现金储备达到了1410亿元，钱是越花越多了。

都说雷军是爽文人生，结果人家现在又爽到汽车行业了。确实气人，也确实没招。

（2）比特斯拉还赚，全靠抠？

4月份，小米召开了一次投资者大会，雷军当时汇报了汽车业务的进展情况，锁单量超过7万辆，预计毛利率会在5%-10%之间。

结果这数据一出来，小米的毛利率达到了15.4%，跟投资人画饼也往小里画？瞅瞅这干的叫事吗？

我们来看一下各大车企的毛利率，比亚迪肯定是最高的，做到了28.1%。

毕竟比亚迪的规模大，一辆车一个月卖5万辆，跟卖5000辆，成本是完全不同的；

另一方面比亚迪电池是自产的，同时还外销，像小米SU7也用了比亚迪的电池，而电池业务本身的利润率就是比较高的。

所以比亚迪赚钱，没人眼红。

另外理想汽车毛利高也是可以想象的，它的几款车就是互相COPY，设计和模具共用率高，本身的定价也高。

但要说小米比特斯拉还赚，这个就比较违反常识了。

毕竟特斯拉是出了名的“毛坯房”，而小米走的却是“豪装”路线。

从配置上看，小米SU7肯定比特斯拉Model 3的成本更高，毕竟有更大的电池、超级电机、高通智能座舱芯片、英伟达智驾芯片、博世的ESP、米其林轮胎等等配置，这些核心零部件价格基本是“明牌”的。

然而小米官方还是在“嘚瑟”：“汽车毛利率超出大家预期，主要是供应商给了很大支持和比较好的条件。”

供应商为什么给比较好的条件？大概率就是小米许诺的量比较大，关键它还就是争气。

还有就是“结账”及时，据说小米是两个月的账期外加现金结算，大多数车企给的都是半年的账期，有的还用承兑汇票结算，这一来一回就差了几个百分点。

在如今的汽车零部件行业，大家日子都不好过，有钱就是爷，小米算是把现金大棒用到了极致。

（3）明着赚钱，更爽？

一直以来，雷军都是“大善人”的形象，做生意几乎不赚钱。

比如坚持做WPS，那是民族办公软件之光，保住了国产办公软件的火种；手机、家电不赚钱，雷军自己还提了，硬件利用率绝对不会超过5%；如今造车依然是不赚钱，就交个朋友。

不过按这个趋势看，继续这样“亏”下去，恐怕要给雷军“亏”成首富了。不过个人还是很欣赏这样的企业家的，就是“明着”赚钱。

今年第二季度，小米的研发投入是55亿元，估计汽车领域的研发投入在30亿元左右。

这个数字其实不算大，毕竟华为一季度的研发投入是415.88亿元，估计光做智驾的投入都要超过小米。而蔚来今年第一季度的研发投入是28.6亿元，与小米也基本持平。

这就很有意思了，因为小米自研了超级电机，甚至造了一款可以跑纽北的超级性能跑车。还自研了超级大压铸机，同时还有全栈自研智能驾驶技术和小米智能座舱。这些方面做到了不少中国第一，甚至全球第一。

比较而言，蔚来就分散多了，自研了芯片，还流片成功了。自研了手机，还出了两代。自研了电池，不过基本放弃了。

小米有钱，但真的是不乱花。这些新势力造车，看着就是来“烧钱”的，而小米造车，似乎第一天就是冲着赚钱去的，成本都算得清清楚楚两者大不一样。

回头想想，要是让雷军干网约车、干外卖，应该不会搞成一地鸡毛？

（4）功夫拍案

再艰难的市场，小米似乎也总能整出点花活来。

第一代小米手机也是这样，看着这价格就不可能，配置也都是拉满了，然后人家亏着亏着就赚钱了。

现在的小米SU7似乎也是这样，莫名其妙卖爆了，然后莫名其妙居然比特斯拉还赚了。

当然了，小米的出现也开始整顿汽车产业链了。毕竟之前小米搞手机搞生态链，连螺丝成本都算得清清楚楚。

而汽车产业链是出了名的错综复杂，现在小米把这个遮羞布给掀了，估计要出大事了，大家觉得呢？