理想汽车交上了一份与市场预期相差不大的答卷。

8月28日晚，理想汽车公布2024年第二季度财报。财报显示，公司第二季度实现营收316.78亿元，同比增长10.6%，环比增长23.6%，稍高于市场预期；净利润达11亿元，同比下滑52.3%，环比增加86.2%，同样稍高于市场预期；调整后净利润为15亿元，同比下降44.9%，环比增加17.8%。

“随着理想L6的产能达到稳定状态，配合我们各项降本增效措施的实施，我们有信心理想汽车的经营业绩将在下半年进一步提升。”理想汽车董事长、CEO李想在财报电话会上表示。

智驾对销量产生推动作用

在经历了试水纯电领域受阻及L系列初期销售不顺后，理想汽车最终在今年第二季度仍取得了销量方面的增长。数据显示，今年上半年，理想汽车交付量接近18.9万辆，同比增长35.8%，位居造车新势力第一位。其中，二季度交付量超10.8万辆，同比增长25.5%。

有分析认为，今年第二季度理想汽车销量的增量，主要来自于L系列2024款车型的“降价”，以及全新车型理想L6的上市。据理想汽车方面数据，理想L6在上市的三个月内累计交付量突破5万辆，并在6月实现单月交付量首破2万辆。

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“从市场端来看，智驾对于销量产生了积极的推动作用。潜在用户来门店试驾NOA的比例翻倍增长，并且各个车型的AD Max订单占比都在提升，特别是30万以上车型中，AD Max的订单占比已经接近70%。”理想汽车总裁、总工程师马东辉说。

需要注意的是，销量的增长并没拉动毛利率的增长。数据显示，理想汽车第二季度毛利率为19.5%，较去年同期下降了2.3个百分点，较今年一季度下降了1.1个百分点。今年上半年，理想汽车的毛利率从去年同期的21.2%下降到了20.0%；车辆毛利率从去年同期的20.5%略微下滑至19.0%。

“上个季度我们给出的车辆毛利率指引是18%，实际达到18.7%，增量来自产品组合的变化和交付量的上升。随着规模效应的优化以及销售政策的调整，第三季度理想的车辆毛利率预计会回升一些，达到19%以上，总体毛利率预计会回到20%以上。”理想汽车CFO李铁解释道。

展望下半年，李想认为，行业集中度将进一步提升。“今年7月份，中国新能源汽车渗透率已经接近50%，大家对智能电动车的认可度逐步超过燃油车，消费者更倾向于购买销量领先和保有量基数大的头部品牌，新能源汽车市场的品牌集中度提升将愈发明显。”李想说。

在谈及与同为头部阵营的华为系产品的竞争时，李想说：“鸿蒙智行是我们在市场上最强劲的对手，我们认为双方会长期健康地共存下去。从另一个角度看，我们的核心态度是要长期地、持续地向华为的技术研发体系和经营管理体系学习。理想汽车作为一个初创企业，这样的学习榜样对我们来讲非常重要。”

“两年内进入高端纯电产品第一梯队”

值得一提的是，理想汽车此前计划在今年下半年发布3款纯电SUV车型，但随后理想汽车方面已经调整了产品发布的节奏，将其推迟至明年上半年，这也意味着理想汽车在今年下半年将没有新车发布。

李想认为：“关于纯电车型，理想MEGA已经证明了我们在800V高压纯电三电方面的实力，包括高压平台效率以及完整的充电体验和能力。随着我们的智驾的进步，在智驾方面，我们也已经进入了行业第一梯队，而座舱的竞争力也一直保持领先。”

在李想看来，就纯电SUV而言，其需要解决好两个问题：一个是产品的造型设计，另外一个是在纯电产品交付时能够向用户提供超过2000座的超充站。“我们对纯电SUV的竞争力还是非常有信心的，我们希望可以通过两年左右的时间进入到高端纯电产品的第一梯队。”李想说。

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据马东辉透露，在研发方面，理想汽车纯电动车型的整体开发进度正常，目前已经完成多次小批量的样车试制生产，也根据标定和试验验证计划，完成了高温高湿，疲劳耐久等相关测试和性能摸底。同时，生产整车的厂房目前已经建设完毕，四大工艺的生产线正在安装调试中。

对于在没有新车发布的情况下如何应对竞争，理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军称，新车型只是促进销量提升的原因之一，高效的销售运营才是促进销量持续增长的重要因素，而这正是理想汽车当前正在做的。

“接下来，我们将进一步优化门店布局，同时加强线上线索的获取能力，打开我们销售增长的喇叭口，提升销售运营的效率。此外，随着公司近期对智驾加大宣传推广，也助力了我们的销售增长，特别是AD Max车型。”邹良军说。

理想汽车发布的今年第三季度的销量指引显示，今年第三季度，其交付量预计将达到14.5万至15.5万辆，较2023年第三季度增长38%至47.5%。“在2024下半年市场大盘保持健康的前提下，我们有信心实现全年50万辆的交付量。”李铁说。

每日经济新闻

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