蔚来二季度亏50亿，以价换量刺激营收创新高，股价涨14%
受财报超预期影响，蔚来美股股价隔夜大涨，拉出一条大阳线，涨幅达14.39%。尽管仍是亏损状态，但以价换量的销售策略换来了销量回升的战报。蔚来公司创始人、董事长、CEO李斌在业绩电话会议上透露了更多关于第二品牌乐道和第三品牌萤火虫的消息，蔚来扭亏为盈的转折点何时到来？资本市场还有多少耐心等待蔚来？
值得一提的是，8月30日，关于“蔚来宣布破产”的信息在网络上发酵。尽管在二季报披露前一天，9月5日，蔚来法务部发表声明称，此前制造“蔚来宣布破产”恶意谣言的当事人被警方抓获。但不可否认，市场对于蔚来的前景是否明朗存在争议。
从财务指标来看，蔚来2024年第二季度的净亏损为50.46亿元，较2023年第二季度下降16.7%，较2024年第一季度下降2.7%。扣除股权激励费用，经调整净亏损为45.352亿元，较2023年第二季度下降16.7%，较2024年第一季度下降7.5%。
蔚来美股股价走势。来源：Choice
9月5日，蔚来发布2024年二季度财报，营收和交付量双创新高：二季度营收174.5亿元，创单季营收历史新高，同比增长98.9%，环比增长76.1%；交付量5.74万台（57373台），超出上个季度的销量指引，创单季交付量历史新高，同比增长143.9%，环比增长90.9%；整车毛利率12.2%，同比提升6个百分点，环比提升3个百分点。
蔚来方面表示，毛利率提升主要得益于跟供应商重谈采购合同，单车成本降低。以原材料碳酸锂为例，碳酸锂价格自去年年初的每吨超 50 万元，跌至目前每吨不到 8 万元。
值得一提的是，在各种变相降价的带动下，蔚来二季度交付量创下历史新高，从近几个月的销量数据来看，蔚来已经连续4个月交付量超2万台。截至9月1日，蔚来累计交付新车超57万台。李斌表示，是蔚来在技术、产品、服务和社区方面的核心竞争优势逐渐深入人心，推动了公司的产品实现良好销售。他预计，第三季度蔚来的总交付量将再创新高，进一步巩固和扩大市场份额。
蔚来今年以来的月度交付量同比情况。
蔚来给出史上最强单季交付和营收指引：三季度交付指引为6.1万台至6.3万台；三季度营收指引为191.1亿元至196.7亿元，两项指引均创历史新高。
李斌称，在中国30万元以上的纯电汽车市场中蔚来已经占据超过40%的市场份额。“从长期角度来看，随着新产品的发布和已有产品的更新，蔚来品牌在中国的月销量能够达到3至4万辆，并实现毛利率25%的经营目标。”下一步，蔚来的低价位车型布局将通过子品牌的方式拓展市场占有。
李斌预告，面向主流家庭市场的乐道品牌首款车型L60定于9月19日正式上市，并将于9月底开启交付。L60的预售价是21.99万元，但李斌称，“在正式上市时还有调整空间。”此前，8月15日，乐道L60首台量产车在合肥新桥蔚来第二工厂下线。目前，乐道L60已经在全国铺设105家销售门店，主要集中在长三角地区。
而第三品牌“萤火虫”，蔚来方面表示将在2025年交付。李斌表示，蔚来已布局3个品牌，能够覆盖14万至80万元的售价区间。因此，第三品牌“萤火虫”的起售价预计为14万元。
对于市场关注的盈利问题，蔚来称，除汽车业务之外，公司其他业务亏损正在收窄，随着用户量的增加，售后服务效率提升，换电服务收入和利润也在增加。
对未来，李斌展望道，目前国内新能源汽车市场渗透率已经超过50%，不管是纯电车还是插混车，会加快对于油车的替换。在两年内，中国新能源汽车市场渗透率能够超过80%。
采写：南都记者 赵唯佳