9月10日晚，布伦特原油、WTI原油价格双双跌破70美元/桶。其中，布伦特原油是自2021年12月以来首次跌破70美元关口，WTI原油也已抹去今年以来所有涨幅。

▲截至收盘，布伦特原油期货收跌3.69%，报69.19美元/桶

▲截至收盘，WTI原油期货收跌近4.31%，报65.75美元/桶

截至9月10日收盘，截至收盘，埃克森美孚跌3.65%，斯伦贝谢跌2%，康菲石油跌1.52%，雪佛龙跌1.48%，西方石油跌1.1%。

9月11日，国内石油股票价格也纷纷出现大幅下跌。截至发稿，在“三桶油”中，中国石化跌幅最大，已跌超3%；其次是中国海油，跌幅近3%；中国石油也下跌近2%。

60美元关口可能失守？

市场对原油供应过剩的预期成为引发油价疲软的催化剂。9月10日晚，OPEC公布原油月度报告，报告公布后，国际油价暴跌。OPEC下调全球石油需求增长预期：2024年全球石油日需求量将增长203万桶，低于此前预计的211万桶。

这是OPEC两个月内第二次下调需求预测。此外，其他预测机构的预期甚至低于OPEC。高盛、摩根士丹利、花旗等皆预测到2025年，原油市场将出现供应过剩。

在实际原油供应方面，上周“OPEC+”（石油输出国组织成员国与非欧佩克产油国组成的合作联盟）自愿减产国举行临时会议决定，推迟恢复暂停生产至12月的决定，这是影响油价的重要因素。

“OPEC+”决定，将全面自愿减产延长两个月至11月末，其成员从12月份起或将逐月退出自愿减产协议，预期原油供应量将进一步扩大。

此外，国际局势也搅动油价波动。例如最新美国宏观经济数据不及预期，加重对原油需求的担忧，进而影响油价；而美国将对伊朗实施新制裁、中东冲突与俄乌冲突不断升级等，引发对原油是否能稳定供应的担忧，又可能让油价扭转下跌态势。

当前，原油供需端博弈明显，多位分析人士认为油价可能持续走低。例如，中衍期货投资咨询部研究员称，产油国没有明确的供应过剩解决方案，后市纽约原油有可能失守60美元/桶大关。

年内油价上涨

机构们对于过剩局面的判断是几年之后，担同时也表示，当前原油供应偏紧。

2024年上半年，国际、国内油价均上涨。

根据中国石油2024年半年报显示，虽然国内油气需求上半年有所下降，国内成品油消费量同比下降0.5%，而中国石油原油平均实现价格上涨8.1%至4207元/吨。

根据半年报，国际原油方面，今年上半年，布伦特原油现货平均价格同比上升约5%；美国西得克萨斯中质原油现货平均价格同比上升5.6%。

无独有偶，中国石化、中国海油皆在半年报中表示，成品油等产品价格随原油价格同比上升，公司相关收入增加。

进入下半年，在7月-9月5日，国内油价经历“一涨三跌一搁浅”的调整。

7月11日，国内汽、柴油价格(标准品)每吨分别提高110元、105元

7月25日，国内汽、柴油价格(标准品)每吨分别降低145元、140元

8月8日，国内汽、柴油价格(标准品)每吨分别降低305元、290元

8月22日，国内汽、柴油价格(标准品)不作调整

9月5日，国内汽、柴油价格(标准品)每吨分别降低100元/吨

在5日进行最近的一次调整后，92号汽油和95号汽油均下调约0.08元，对于小型私家车来说，加满一箱92号汽油少花约4元。

本次调价过后，2024年成品油调价呈现“七涨七跌四搁浅”的格局。在涨跌互抵后，年内国内汽柴油标准品分别上涨150元/吨、145元/吨。

与国际油价年内下降不同，国内油价年内上涨。据统计，WTI原油价格低于2024年1月1日收盘时的75.85美元/桶；布伦特原油更是低于2024年1月1日收盘时的81.71美元/桶。

按照当前成品油调价周期测算，下一次调价窗口将在2024年9月20日。有机构分析表示，9月进入汽油需求淡季，且新能源对汽油消费冲击力度不减，虽有中秋假期带来出行消费提振，但利好预期有限，汽油价格或仍呈下行态势。预计在十月一小长假中，出行成本将有所减少。