雷递网 乐天 9月20日

蔚来创始人、CEO李斌今日在乐道媒体沟通会上表示，“现在全网教我做CEO，但我从上大学开始创业就挣钱了，也不是没挣过钱。”

李斌此番表态主要是回应蔚来亏损的问题。财报显示，蔚来2024年第二季度经营亏损为52.09亿元（7.168亿美元），整个一年半的时间，蔚来亏损高达300亿，这甚至一再引发了蔚来可能破产的猜测。

李斌指出，汽车行业是一个资金密集、技术密集和人才密集，产业链非常长的行业，很多汽车公司也是在努力多年之后才实现盈利。特斯拉也是成立16年才盈利。第一天就挣钱的生意，一定不是好生意。商业上的可持续很重要，但要从时间的维度看。

“蔚来还在挖地基的阶段，我们做的很多事情都是需要时间才能看到它的价值。以蔚来目前的体量，能挣大钱反而有问题。”李斌说，“我们做的很多事都是很长时间才能看到价值，要用时间的维度去评估对错。现在油车很挣钱，蔚来要学他们吗？要去做油车吗？”

实际上，关于蔚来亏损的事情，一直是媒体讨论的热点。2023年底，蔚来总裁秦力洪也曾说，蔚来不是在挥霍投资人的钱，不是一家低效的公司，而是在打造高端品牌，要有更多尝试，可能会交一些学费。

“卷省钱蔚来高管不落后。说我们瞎花钱，就是胡说八道。”秦力洪指出，自己和李斌一直共用12平米的办公室，出差坐公务舱也是自己出钱，住酒店400标准，超出自己贴钱。

蔚来持续亏损背后，也与公司持续投入有关。比如，2023年，蔚来获得独立生产资质。蔚来还从江淮收购第一先进制造基地和第二先进制造基地的生产设备和资产，不含税总价约为31.6亿元。

近期，奥迪旗下比利时布鲁塞尔工厂市场表现不佳，奥迪已宣布将在2025年下线最后一台Q8 e-tron，并将该工厂转手。这个工厂是首个专门生产电动汽车的工厂，目前正在生产Q8 e-tron。

有传闻称，蔚来可能收购奥迪在比利时的工厂。

对此，李斌说，除了换电站外，蔚来对固定资产的投资比较谨慎：“奥迪都养不起的工厂，我们能养得起？”

李斌称乐道L60将加速油车转化

蔚来全新品牌乐道首款车型——乐道L60昨日上市，定位家庭智能电动SUV，标准续航60kWh，售价20.69万；长续航85kWh，售价23.59万。

据介绍，乐道L60有2950mm超长轴距，利用三电技术优势，结合长轴短悬的设计比例。二排有效腿膝部空间达160mm；1010mm有效二排头部空间；“五人五箱”的空间设计。还有52L车载智能大冰柜。

乐道L60应用蔚来底层技术，首搭NT.Coconut 椰子 乐道智能系统，全量应用整车全域操作系统「SkyOS·天枢」。

当前，小米、小鹏和华为都开始做增程，但蔚来和乐道依然坚持做纯电。李斌说，“什么时候特斯拉做增程，我们再考虑。”

李斌还说：乐道是精装换电的大号Model Y，虽然定价比特斯拉便宜4万3，仍然有毛利率。采用Bass购买可以覆盖15-20万市场的用户。乐道L60是合资中型SUV最大的挑战者，将加速油车转化。

蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成说，到年底，乐道将在全国120个城市， 开店超过200家。上市后，乐道服务中心就实现全国性覆盖。到2024年底，乐道汽车计划在全国超200座城市，接入超过350家服务中心。

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