每经编辑 孙志成

美东时间周三（10月23日）盘后，特斯拉公布了2024年三季度财报，尽管该公司营收略低于市场预期，但其盈利却超出了华尔街的预期。

23日，特斯拉的开盘价为217.07美元。截至美股收盘，特斯拉股价下跌4.32美元，报收于213.65美元，跌幅为1.98%。截至发稿，特斯拉股价在盘后交易中涨25.11美元至238.76美元，涨幅为11.75%。

在周三盘后股价上涨之前，特斯拉股票在10月已下跌了18%，即将迎来自1月以来最糟糕的一个月。今年以来，特斯拉股价下跌了14%，而同期纳斯达克指数上涨了22%。

财报显示，特斯拉第三季度收入同比增长8%，从去年的233.5亿美元增至251.8亿美元，不及预期的253.7亿美元。

净利润从去年的18.5亿美元(每股53美分)增长至21.7亿美元(每股62美分)，超过分析师预期。三季度非GAAP口径下稀释后每股收益（EPS）为0.72美元，同比增长近9.1%，分析师预计为0.60美元，二季度同比下降43%。

特斯拉汽车业务的营收为200.16亿美元，同比增长2%；能源发电和储能收入为23.76亿美元，同比大涨52%；服务和其他收入为27.9亿美元，同比上升29%。

（来源：公司官网）

特斯拉利润大增主要得益于汽车交付量增长和出售政府的碳信用额。通过向其他汽车制造商出售碳信用额度，特斯拉三季度获得了7.39亿美元的纯利润。

特斯拉只生产电动汽车，因此有大量用不上的碳信用额度，该公司一直会出售碳信用额度来获取收益。

更重要的是，剔除“卖碳”收入后，特斯拉汽车业务的毛利率升至17.1%，环比二季度升约250个基点，而分析师预期只会较二季度的14.6%升20个基点至14.8%。

本月早些时候，特斯拉报告了第三季度的车辆交付量为462890辆，生产量为469796辆。虽然交付量同比增长了6%，但低于分析师预期，并且这是继连续两个季度同比下滑后的表现。为了促进销售，特斯拉提供了多种折扣和激励措施。

特斯拉表示，该公司目前正处于两次主要增长浪潮之间：第一次增长浪潮始于Model 3和Model Y平台的全球扩张，而特斯拉相信下一次增长浪潮将始于自动驾驶的进步和新产品的推出，包括那些基于下一代汽车平台构建的产品。尽管宏观经济状况持续不佳，但特斯拉预计，2024年该公司的汽车交付量将略有增长，并预计2024年储能部署预计将同比增长一倍以上。

在股东报告中，特斯拉宣布，截至10月22日，公司已生产了700万辆汽车，其最新推出的Cybertruck已成为美国第三畅销的纯电动车型，仅次于Model 3和Model Y。特斯拉表示，Cybertruck首次实现了正毛利率。据美国汽车调查网站凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）估计，特斯拉在今年三季度销售了超过1.6万辆Cybertruck。

在财报发布后的电话会议上，特斯拉CEO马斯克表示，得益于汽车成本降低和自动驾驶的出现，明年特斯拉汽车销量在最好的情况下可增长20%-30%。

马斯克预计，无人驾驶出租车Cybercab将于2026年实现大规模生产，目标是每年至少生产200万台；公司将于2025年在美国得州和加州推出网约车业务（共享出行服务），正在等待监管审批。

马斯克还表示，当特斯拉的廉价电动汽车车型面世时，单价将低于3万美元；特斯拉不会生产缺乏无人驾驶版本的廉价车；常规的2.5万美元电动汽车将“毫无意义”。

特斯拉正面临着来自比亚迪、吉利等中国企业以及理想汽车、蔚来等新一代汽车制造商的日益激烈的竞争压力。在美国，尽管福特和通用汽车等老牌汽车制造商在电气化方面的承诺有所回调，但他们开始销售更多的电动汽车。

在电话会议上被问及特斯拉是否会生产一款成本更低且非Cybercab的电动车时，马斯克表示，公司未来推出的所有汽车都将是自动驾驶的。他说，在特斯拉迄今生产的700万辆汽车中，“绝大多数”都“具备自动驾驶能力”，并补充称公司“目前每周能生产大约3.5万辆自动驾驶汽车”。

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编辑|||孙志成 杜波

校对|汤亚文

封面图自每经记者 张建 摄 资料图

每日经济新闻综合自财联社、公开资料等