10月27日，随着民航业2024—2025年冬春航季正式开启，各大航司以及北京两机场也在紧密调整。根据中国民用航空局（以下简称“民航局”）发布的换季数据，新航季共有194家国内外航空公司计划每周安排客货运航班11.8万班，同比增长1.2%。整体来看，国内航线航班方面航班量同比去年基本持平，国际航线方面则进一步有序恢复，共通航79个境外国家。新航季，国内（不包含港澳台地区）至拉美和非洲客运航线网络将进一步拓展，北美航线航班将进一步增加。

新开国内独飞航线654条

在国内航线航班方面，49家国内航空公司计划每周安排国内（不含港澳台地区）航班95968班，同比基本持平，比2019—2020年冬春航季增长33%。其中，客运航班每周93570班，货运航班每周2398班。

在新航季，新开的国内独飞航线共有654条，分别由37家航空公司运营，每周共安排6102个航班运营。新开独飞航线数量同比增长26.7%，聚焦湘西、阿克苏、和田、哈密、喀什等旅游目的地支线机场与北京、上海、广州、成都、深圳等枢纽机场间的干支衔接航线和支线航线。

港澳台地区航线航班方面，民航局表示，已批复34家航空公司的每周3124班客货运航班计划申请，其中，24家内地航空公司每周1668班；10家港澳台航空公司每周1456班。香港航线方面，民航局已批复26家航空公司在内地44个航点与香港间的客货运航班计划，每周航班量达1734班。澳门航线方面，已批复10家航空公司在内地26个航点与澳门间的客运航班计划，每周航班量达648班。两岸航线方面，已批复21家航空公司在大陆18个航点与台湾桃园等4个航点间的客货运航班计划，每周航班量达742班。

将拓拉美、非洲客运航线

国际航线航班方面，民航局已批复178家国内外航空公司的每周19327班客货运航班计划申请，共通航79个境外国家，涉及57个“一带一路”国家每周10326班，占比达到53.48%。其中，批复127家国内外航空公司的每周13987班客运航班计划申请，通航73个境外国家；批复71家国内外航空公司的每周5340班货运航班计划申请，通航52个境外国家。

针对本次换季国际航空运输市场的特点，民航局表示，从区域看，国内（不包含港澳台地区）至拉美和非洲客运航线网络将进一步拓展，北美航线航班将进一步增加，中亚、东南亚、日韩、欧洲等传统市场稳中有进。货运市场稳健增长，其中至阿联酋、德国、英国、比利时、美国、加拿大等市场的货运航班增幅较大。

从具体航司情况看，多家中外航司根据市场需求在客运航线上进一步安排复航增班，如美国联合航空计划将洛杉矶至上海浦东航线由每周4班增加至每周7班；塞尔维亚航空计划新开每周2班贝尔格莱德至上海浦东航线。国内航司中，国航计划新开乌鲁木齐至第比利斯，北京至阿拉木图、塔什干、开罗，成都至阿拉木图、布鲁塞尔等航线航班；东航计划新开上海至开罗等航线航班；南航计划复航广州至澳大利亚珀斯等航线。

记者从东航获悉，目前，东航通往欧洲、大洋洲、中东、东南亚等地的航班量已超2019年同期水平，分别达到2019年同期177%、114%、146%、113%。在国际航线上，东航北京大兴至东京羽田、大阪、首尔、曼谷、河内、新加坡、吉隆坡的班次均为每日1班，北京大兴—莫斯科航班调整为每周二、周四、周六执行。

另据南航北京分公司消息，南航计划在新航季执行北京大兴始发国内航线65条、国际及地区航线17条，计划新增北京大兴—悉尼、北京大兴—墨尔本航线。换季后南航在京日均进出港航班352班，全天出港可利用座位数达4.4万个，较换季前增加1000个。

航班管家数据商业部总经理王磊表示，目前国内民航市场客运运力整体呈现出供大于求的态势，在国际航线没有完全恢复的情况下，各航司仍然有部分运力投放在国内航线。随着干支线运力饱和、航司间的竞争以及民航和高铁间的竞争加剧，航司也在通过布局地方航线进一步开拓下沉市场。

北京商报记者 关子辰 牛清妍

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北京两机场国内季节性航线加密

10月27日，随着民航业2024—2025年冬春航季正式开启，北京两机场也正式进入新航季运行模式。新航季，北京首都国际机场（以下简称“首都机场”）、北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）日均计划航班量共计超2000架次，其中首都机场日均计划执行航班1248架次，大兴机场日均定期航班计划量为978架次。新航季，两机场还将开通多个通航点，并已做好除雪等处理保障预案，保障旅客出行。

据了解，新航季将持续至2025年3月29日，共计154天。从航班计划来看，新航季首都机场日均计划执行航班1248架次，较2023年冬春航季增加3架次，其中，国际客运航班预计达到日均176班，较2023年冬春航季增加10班。大兴机场日均定期航班计划量为978架次，其中国内客运航班892架次，国际及港澳台地区客运航班72架次，货运航班14架次。

面对即将到来的冬春航季，北京两机场也计划新开通部分通航点。首都机场计划通航航点共计211个，客运航点206个，其中，国内客运航点（含港澳台地区）为124个；国际航点预计达到82个，较2024年夏航季新增巴士拉、海参崴2个航点。同时，大兴机场计划通航国内客运航点133个，与上个航季计划基本持平，将新开通于田、鞍山、鸡西、腾冲、十堰等国内通航点。

从航线布局来看，国内季节性航线加密显著。大兴机场方面表示，航线频次方面，季节性航线加密显著，如海口、三亚、泉州、揭阳等。此外，上海浦东、上海虹桥、大连、昆明、义乌、福州、南昌、合肥等航班频次有所增加。

在新航季，大兴机场还将开通新国际航线、迎来新航司。10月28日，沙特航空将新增大兴至沙特达曼航线；新加坡航空将在11月11日起执行大兴至新加坡航线，每天往返1班；摩洛哥皇家航空计划在2025年1月恢复大兴至卡萨布兰卡航线，计划每周执行3班。

针对冬春航季经常出现的冰雪、霜、雾以及大风等特殊天气，北京两机场也做了相关准备工作。大兴机场方面表示，为应对即将到来的冰雪天气，大兴机场已开展首次除雪演练，相较往年，本年度除冰雪工作将根据降雪量在跑道除雪编队中增加保障力量，进一步优化港湾除雪方案，提升机坪除雪效率。

首都机场航空器除冰副总指挥乔增媛表示，首都机场目前的航班量与去年基本持平，但因为客班的宽体机增加，除冰雪的保障压力会更大。其中，在预案方面，首都机场已经针对复杂、多变的气象天气，制定了较有针对性的处理保障预案，确保整个保障过程具有流程化、标准化的指导。通过多项保障工作的实施，北京两机场将确保航班运行安全平稳、旅客出行顺畅。

北京商报记者 吴其芸