围绕新能源汽车关税问题，中欧已经磋商了好几个月，彼此仍未达成可以公开的共识，那现在这一磋商有哪些进展？欧盟在谈判这件事上究竟有多大的诚意？

据“玉渊谭天”报道，距欧盟拟定的终裁日期10月30日只有不到一周时间，可欧盟不思加速推进谈判进程，反倒对中方用上了“暗度陈仓”的招数。据悉，欧盟绕过中方谈判人员自行与中企联系，以给予关税优惠为筹码，试图拉拢12家受欧盟关税政策影响的中国车企，干涉中国谈判。

关于中欧电动汽车反补贴案磋商，商务部新闻发言人28日表示，如欧方在与中方磋商的同时，又与部分企业单独进行价格承诺谈判，将动摇彼此信任，干扰磋商整体进程，也将给价格承诺协议的后续执行和监管增加更多行政成本。

当天有记者问，10月25日，欧委会在有关中欧举行视频会谈的新闻中表示，根据世贸组织规则，欧委会有权与中国机电商会进行价格承诺谈判，并不排斥其他企业单独与欧方商谈价格承诺。请问中方对此有何评论？商务部新闻发言人作出上述回应。

对中国而言，电动车行业不仅仅是经济利益，更是科技竞争的重要领域。面对欧洲的“离间计”，中国的反应是直接而果断的。中方通过媒体将这一情况曝光，并迅速要求相关车企暂停在欧盟的所有扩展计划，标志着中国在国际贸易中不再是沉默的一方。

就在消息被曝光的当天，中国机电商会迅速发布声明，指责欧盟的行为是不正当的，并警告车企不要轻易妥协。这一系列的反应展现出中国对于维护自身利益的坚定态度。

分析人士认为，欧盟在谈判中采取不透明手段，一方面是破坏国际贸易规则和营商环境的表现，另一方面也将损害中欧双方的互信水平，以及欧盟在国际社会中的形象。这种为了谋取更多利益而无视国际规则的行为，无疑将对双边乃至多边的经贸关系产生负面影响。如果处理不当，还可能会导致更多的贸易争端和摩擦，进而影响全球经济的稳定和发展。

欧盟认为，如果不对中国电动汽车进行限制，欧洲市场将很快被中企“瓜分”，导致本土汽车制造商陷入困境。

欧盟要认识到，发展电动汽车产业，绝不是建厂这么简单，营商环境、配套产业等等同样至关重要，欧盟对中企无理打压的做法，只会让中企对赴欧投资时更加犹豫。现在的欧盟，需要多点务实，少点折腾。欧盟之所以在诸多新兴产业落后中美，原因之一就是缺乏务实性，喜欢讲政治正确。

当然，我们不能寄希望欧盟能够醒悟。如果讲道理行得通，中欧也就不会10多轮谈判也没有重大进展。只有当手中筹码足够多的时候，欧盟才会认识到执意对华加税的代价，他们根本承担不起，从而回到务实的谈判之中。

对于欧盟而言，之所以这样做，有以下三点原因。首先，通过与相关中企的直接对话，欧盟方面能够掌握关于这些企业的具体需求、关注点以及当下所面临挑战的第一手资料。其次，在某些情境下，与相关中企的直接互动，对欧盟来讲还是一种更容易获得最大利益的商业解决方案，这样欧盟在某件事情上，就可以避免等待复杂的政府间谈判过程。最后，欧盟方面使出这一策略，还是想要削弱中方代表团的总体力量。

这场中欧电动车之争，看似只是一次贸易摩擦，其实背后涉及的是技术、产业和全球市场格局的博弈。欧盟想通过加征关税来保护本土车企，中国当然不会坐视不管。双方在谈判中的每一步都充满了复杂的利益算计和艰难的抉择。

这场争端最后会怎么收场，不仅会影响中欧电动车市场的格局，还可能对全球汽车产业的未来产生深远的影响。

面对这种复杂局面，无论是中国企业还是欧洲政策制定者，都需要冷静思考，寻找一个既能保护本土利益，又不阻碍全球技术进步的平衡点。毕竟，在应对气候变化的大背景下，发展电动车产业是全球共同的目标。

未来的道路或许不会一帆风顺，但我们有理由相信，通过对话、谈判和合作，中欧双方终将找到一条互利共赢的道路。毕竟，在这个日益紧密联系的世界里，只有开放、包容、合作，才是真正的长久之计。

不能让欧方的分化策略得逞，特别是在经过艰苦谈判后，切不可因小失大。这场中欧谈判的结局将不仅关乎电动汽车产业的未来，更关系到中欧之间的信任与合作。无论如何，团结一致与理智决策才是企业与国家在国际舞台上立于不败之地的关键，只求自己利益，最终只会被其所害。