据上观新闻消息，在一家动力电池回收工厂的启动仪式上，德国总理朔尔茨作出表示。他指出，中国在电动汽车领域成绩斐然，同时再次表明德国反对向中国电动汽车征收关税的立场。朔尔茨强调，征收关税这种做法只会给德国自身带来损害。此前就有报道，朔尔茨在德国联邦议会已对欧盟拟对华电动汽车加征关税这一举措提出批评。他着重提到，欧盟有十几个成员国以及众多德国汽车制造商高管都反对这一做法。朔尔茨还呼吁欧盟和中国能够尽快达成相关的解决方案。

欧盟委员会发布新闻稿称，欧盟针对中国制造的纯电动汽车征收35.3%、为期五年的关税，该关税最终生效。在此决定上，欧盟效仿美国——美国于5月把所有中国电动汽车进口关税从25%提高到100%。欧盟这一决定公布后，德国政府与多家本土汽车企业均表示强烈反对。在欧盟做出关税决定需要得到27个欧盟国家里至少15个国家的支持，且这些国家人口需占欧盟人口的65%。欧盟成员国匈牙利已在欧盟对中国电动汽车征收关税一事上投出反对票。

日前，斯洛伐克总理罗贝尔特·菲佐指出，贸易壁垒的加剧最终对欧洲造成的伤害可能比中国更大。与此同时，芬兰总统亚历山大·斯图布也表示，欧盟和中国要避免陷入提高关税以及贸易冲突升级的循环。因为征收额外关税和贸易保护主义始终只是短期措施，这无论是对国家自身还是对全球经济都是不利的。斯图布还强调，自由贸易带来的利益是惠及全球的，并非局限于狭隘的国家利益。此外，德国经济部重申了其对“开放市场”的承诺，强调德国对全球贸易网络的依赖，并且呼吁继续与中国谈判，在保护欧盟产业的同时，缓解紧张局势。

德国汽车行业内人士大多觉得，欧盟的关税政策给欧中交流以及经贸合作造成了消极影响，拖慢了欧洲汽车产业转型升级的步伐，同时也对欧洲迫切需要加速推进的绿色转型形成了阻碍。柏林勃兰登堡汽车供应商协会国际部负责人米夏埃尔·博斯在接受总台记者独家专访时称：“欧盟的这一决策不但会让贸易争端进一步加剧，从长远来看还会对全球自由贸易造成严重损害，并且根本不能够解决欧洲汽车工业所面临的战略性与结构性难题。它无疑也对德国和欧洲的电动汽车推广起到了阻碍作用，从而危及碳减排目标的达成。”

挥舞“关税大棒”，不但会损害中国电动汽车企业的利益，对欧洲汽车产业的长期良性发展也是不利的。中欧双方产业相互交融，加征关税也会使欧洲车企的利益受损。40年来，中欧汽车产业的合作收获了累累硕果，双方产业也逐渐构建起了“你中有我，我中有你”的利益共同体。在整车领域，中国是欧洲汽车品牌极为重要的销售市场，宝马、梅赛德斯 - 奔驰、大众、标致等欧洲车企均在中国建有工厂，并且把大量产品返销至欧洲等地，加征关税同样会对这些欧洲企业的利益造成损害。

中国一直倡导通过对话来解决分歧，因为在解决分歧和争端时，对话才是正确的方式，单边性的惩罚措施不可取，单边惩罚措施往往会导致对方也采取类似的行动。10月初，中国宣布对欧盟白兰地采取反倾销措施。法国是白兰地出口大国，其贸易部副部长普里马斯随后到访上海与中方官员会晤，针对这一情况进行沟通，中方对此次会晤表示欢迎。此前欧盟投票表决时，法国支持对中国电动汽车加征惩罚性关税。普里马斯此次访华，能使中方更加深入地了解法国当时这样做的动机，中方也可借此机会传达自身关切。

普里马斯进行访问的时候，正赶上美国总统大选。有报道指出，如果倡导“贸易战”的特朗普赢得大选，那么这或许不仅会使欧盟与中国就电动汽车关税展开的后续谈判发生颠覆性变化，而且还有可能让欧盟与中美之间的贸易关系重新洗牌。根据公开资料，欧盟是世界上最大的白兰地生产地，其出口到中国的白兰地产品几乎都源于法国，像保乐力加、人头马君度等白兰地品牌在亚洲市场都获得了相当丰厚的利润。此外，除了白兰地，以法国为首的多个欧盟成员国，它们的猪肉、乳制品行业对中国市场的依赖度都非常高。

普里马斯将会参加在上海开幕的进博会。进博会以进口为主题，是中国推动高水平对外开放的平台。长期以来，法国在对华关系上展现出的自由贸易立场，颇令人振奋。多年间，中法关系稳健发展，这为双方借助谈判解决贸易争端筑牢了坚实根基。以战略自主而闻名的法国应当注意到，数月以来，美国政府持续鼓动欧盟委员会针对中国电动汽车和绿色产品采取行动，欧盟对中国电动汽车加征关税的风波便由此而起。加征关税不但无法增强欧盟电动汽车的竞争力，反而会迟滞其绿色转型进程。

法国此次派遣副部长来到中国，与其将此行定义为“谈判”，倒不如说是前来“灭火”。毕竟，法国自身的经济已经遭受损失，必然要想办法进行补救。在中国参与的国际贸易里，公平互利是不变的准则。法国若期望中国不再对其采取强硬态度，首先就得展现出十足的诚意，而不应耍弄那些“小手段”。这场贸易“摩擦”实际上也为世界各国敲响了警钟：在经济全球化不断发展的当下，合作共赢才是世界发展的主流趋势。推行贸易保护主义的做法最终只会让自身利益受损。法国此次的经历可谓是一个“教训”，但愿他们能够从中领悟到这个道理。