第一财经消息称，自2025年1月1日起，美国将对中国多晶硅加征50%的关税。美国贸易代表办公室官方消息表明，美国会依据《1974年贸易法》第301条款，对中国出口的部分钨产品、晶圆以及多晶硅征收高额关税。其中，太阳能矽晶圆和多晶硅的税率会提升至50%，钨产品的税率将提高到25%，这些关税于2025年1月1日起开始生效。

美国进步中心做出预测，若对中国商品征收60%的关税，并且对大多数外国商品征收10%的关税，那么美国中产阶层的年度成本将会增加2500美元。美国采取的这些贸易保护主义举措，中国外交部发言人之前就指出，美方持续将经贸问题政治化，进一步提高对华关税的做法是错上加错。这种做法只会大幅提高进口商品的成本，让美国的企业和消费者承受更多损失，使美国消费者付出更高的代价。中方敦促美方真正遵守世贸组织的规则，马上取消对中国加征关税的措施，并且中国也会采取所有必要的手段来捍卫自身的权益。

对于美方之前提升部分对华301关税的举措，中国商务部发言人曾表示，世贸组织早已判定301关税违背世贸组织规则，然而美方不但不加以改正，还进一步提高对华加征的关税，这无疑是错上加错。发言人强调，美方的301关税措施属于典型的单边主义和保护主义手段，它未能解决美国自身的贸易逆差与产业竞争力问题，反而推高了美国进口商品的价格，而这一成本最终要由美国的企业和消费者来承担。美方应当即刻纠正这种错误做法，取消所有对华加征的关税。中方也会采取必要的行动，坚定地捍卫中国企业的利益。

中国驻美国大使谢锋应美国中国总商会芝加哥分会年会之邀，通过视频方式发表演讲，这一消息来源于中国驻美国大使馆网站。谢锋在演讲中着重指出，中美两国的利益相互交融，深度关联。如果美方选择与中方脱钩，这无异于“朝自己脚上开枪”。贸易战就像高悬在美国企业头顶的“达摩克利斯之剑”，时刻带来威胁。妄图将关税武器化并不能解决所有问题，而取消中国永久正常贸易关系地位的行为，将会对全球贸易体系的根基造成动摇。在中国的文化语境里，“双赢”是非常美好的词汇，而合作共赢对中美两国而言，是最为理想的选择。

日前，中越就跨境标轨铁路合作项目签署了政府间协议。自阮富仲访华到此次跨境标轨铁路合作协议的签署，仅仅过去了两年时间。中越跨境铁路合作为何会突然加速呢？中国现代国际关系研究院东南亚和大洋洲研究所越南项目的负责人聂慧慧分析称，首先，随着高层之间的频繁互动以及双边关系的升级，双方的互信程度有了很大提高。其次，越南意识到了与中国实现互联互通所带来的巨大机遇。越南的货物通过中越班列运往中国，并且还能随着中欧班列被运至中亚和欧洲。最后，中老铁路建成后给老挝和泰国带来的益处也对越南产生了明显的示范效应。

在铁路发展的历程中，轨距的不同始终是中越铁路实现互联互通所面临的最大难题。越南现存的米轨系统，其轨距为1000毫米，这是法国殖民时期留下的产物。而中国使用的是国际通用的标准轨，轨距达1435毫米。这种技术上的差异对两国铁路运输效率造成了极为严重的限制。

最近签署的协议明确规定，三条跨境铁路都将采用标准轨。这对于越南的铁路现代化而言，是一个意义非凡的重大转折。按照铁路专家的分析，在实现标准轨化之后，铁路运行速度能够从当前的每小时60公里提高到每小时160公里，运力也会增加3倍以上。

越南铁路局局长、越南铁路代表团团长陈善耿称，越南铁路局召开了中越国境铁路第44次会议。这一会议为两国铁路轮流举办的年度会议，其目的在于针对年度中越铁路议定书中需调整与补充之处进行谈判，进而达成共识。在为期两天的紧张会议过后，中越两国代表团成员就两国铁路联运工作相关事宜达成一致意见，这为推动两国货物、游客的国际联运营造了有利条件。中国铁路南宁局集团有限公司董事长、中国铁路代表团团长杨斌着重指出，随着发展战略对接的持续推进，两国铁路之间的友好合作具备非常良好的条件与环境。