在中国新能源车市的激烈竞争中，各大车企正面临前所未有的生存考验。销量，这一硬指标，不仅决定了车企的自我造血能力，也深刻影响着资本的输血意愿。市场的残酷法则下，规模效应成为车企存活的关键。

传统车企中，合资品牌面对新能源趋势的转型步伐稍显缓慢。法系、韩系、美系和日系品牌中，未来几年内每年或有一家车企掉队，甚至退出中国市场，这并不令人意外。相比之下，德系品牌凭借BBA和大众等品牌的深厚底蕴，仍保留着一定的竞争力。

而在新势力车企方面，月销万辆已成为2024年的及格线。随着市场玩家数量的减少和市场的整体增长，2025年月销两万辆的目标并非遥不可及。对于新势力车企而言，这既是机遇也是挑战。

面对生死存亡的考验，部分车企决定破釜沉舟，推出低端走量的能打车型。这些车型将高端车型上积累的研发技术和智能体验下放至低端市场，如小鹏MONA M03、蔚来乐道L60等。这些“续命之作”不仅有望为企业带来翻盘的机会，也为消费者提供了“薅羊毛”的良机。

然而，并非所有机会都值得把握。对于那些已经出现过“猝死”症状的车企而言，即便能够抢救回来，也只是强行续命。对于这样的车企，消费者应谨慎对待，避免让自己的血汗钱和养老钱冒险。

在安全性方面，锂电池的热失控问题一直是消费者关注的焦点。尽管国家消防救援局曾提及“锂电池的热失控不可避免”，但“新能源内情”认为这一表述过于绝对。实际上，锂电池的热失控并非不可避免，而是存在一定的概率。随着技术的不断进步和厂商的努力，电车热失控问题在原理和实践中都将得到更好的控制。

合资品牌在中国新能源车市场的处境愈发尴尬。由于对中国新能源市场进展的误判以及对自家油车的依赖和顾虑，合资品牌的变革步伐始终不够坚决。然而，随着市场竞争的加剧和消费者需求的不断变化，合资品牌也在逐渐调整策略，寻求新的突破点。

在纯电与混动的选择上，增程技术逐渐受到市场的青睐。众多车企和电池厂商在宣布固态电池量产和装车倒计时的同时，更多品牌和车型却选择拥抱增程技术以解决纯电路线在续航上的短板。增程车型凭借其“大油小电”或“小油大电”的特点，满足了消费者对动力和经济性的双重需求。

价格战在新能源车市场从未停歇。各大车企为了争夺市场份额，纷纷采取降价策略。然而，降价往往伴随着配置和服务质量的降低。消费者在购买降价车型时，需要仔细权衡价格与配置、服务之间的关系。