赫伯罗特通过与广州港的持续合作及创新战略,深化了在冷链物流、多式联运等领域的布局,并在数字化与可持续发展方面不断推进。
近年来,全球供应链面临地缘政治与市场变化的双重挑战,港航企业纷纷通过合作寻找突破口。在此背景下,赫伯罗特与广州港集团不断深化合作。不久前,双方围绕优化航线布局规划、强化多式联运业务发展,以及建立南美进口水果快线等方面展开深入讨论。
日前,赫伯罗特大中华区董事总经理严思博,接受了中国航务周刊记者的专访,就多个热点话题分享了独到见解。
布局多式联运与数字化
谈及与广州港集团的合作,严思博告诉中国航务周刊记者,2024年市场发展强劲,广州港凭借其高效且具成本效益的供应链能力,在家电行业客户和原始设备制造商(OEM)中广受认可。
他强调,广州港在赫伯罗特非洲市场的业务中发挥了重要作用。自赫伯罗特2021年收购主营西非市场的荷兰集装箱运输企业NileDutch以来,在广州港的市场份额显著提升,为未来业务发展注入了新的动力。
赫伯罗特大中华区董事总经理严思博
他进一步表示,双方在此前已讨论了冷藏货物、超限货物、散货运输以及亚洲区内贸易等领域的合作机会,这些讨论为未来业务增长奠定了坚实的基础,特别是在南美进口水果快线项目方面。严思博透露,虽然赫伯罗特在2024年选择香港作为南美进口水果快线的挂靠港,但该公司正在积极评估未来挂靠广州南沙港的可能,并计划进一步拓展合作。
严思博强调,多式联运和航线优化,是赫伯罗特与广州港合作的重点议题。
广州港凭借得天独厚的地理位置优势,靠近珠三角生产腹地,并通过驳船连接广西和大湾区西部,为多式联运提供显著的区域联通性。赫伯罗特希望利用这一优势,在未来几年实现两位数的业务增长。为此,其计划扩充集装箱供应,建立更广泛的支线网络,并进一步加强与直接托运人(BCO)客户的业务联系。
此外,为确保供应链稳定,赫伯罗特开发了一条南向铁海联运线路,将南沙和盐田等港口与中国中南部的铁路服务紧密衔接。对此,严思博解释称,这一努力不仅促进了赫伯罗特与广州港的深度合作,也与中国政府的“一带一路”政策和脱碳战略目标高度契合,进一步促进了该公司在这一地区的市场地位。
除了硬件设施的拓展,赫伯罗特在技术和流程创新方面也持续发力。
为了满足日益复杂的供应链需求,赫伯罗特在中国市场持续推动数字化和电子商务转型。严思博告诉中国航务周刊记者,这些举措不仅显著提高了效率,同时也更加环保。为此,赫伯罗特开发了自主预订平台,客户可以随时随地完成预订,操作更灵活。
严思博介绍说,到2030年,赫伯罗特计划全面实现无纸化操作,并推广电子提单(e-Bill of Lading)。此外,赫伯罗特还采用了电子数据交换(EDI)和应用程序接口(API)技术,致力于为客户提供无缝的供应链体验。
这一系列战略举措使赫伯罗特能够进一步巩固在大中华地区的市场地位,并为全球航运的可持续发展贡献力量。
中国市场新机遇
随着中国市场的不断演变,赫伯罗特也在不断调整战略,以便更好地响应客户需求。
严思博介绍说,中国是赫伯罗特在亚洲市场中最重要的国家,占该公司亚洲出口总量的55%以上。随着市场不断演变,中国展现出更加多元化的需求。为适应这一变化,赫伯罗特引入了行业专属细分策略,将关注点聚焦于零售、机械、冷藏货物、特种货物以及全球大客户等关键领域,确保能够快速有效地满足客户的需求。
值得关注的是,2024年4月,赫伯罗特曾宣布全新的2030战略,将通过五大核心支柱,增强企业韧性和适应能力,其中就包括投资航线网络,进一步加强核心业务。
对此,严思博介绍称,该公司在非洲、印度、拉丁美洲以及亚洲内部贸易等新兴市场看到了重要的机会。特别是在中国,随着生活水平的提高,进口消费品的需求日益增加,这为赫伯罗特 拓展中国进口业务提供了重要机遇。
同时,为了紧跟动态且快速变化的市场,该公司还成立了专门的数字团队,并引入先进的数字工具。这些创新使赫伯罗特能够快速、高效地适应市场,同时继续保持为客户提供高质量服务的承诺。
不过,严思博也提到,赫伯罗特当前面临着全球范围内的诸多挑战。例如,地缘政治格局的变化迫使航线绕过好望角,导致成本增加和运输时间延长。此外,大型船舶的激增和新订单打破了供需平衡,供应链紧张以及空箱可用性问题,也需要持续关注和应对。
此外,备受业内关注的赫伯罗特与马士基的双子星合作,已于2025年2月1日正式启动。严思博强调,通过这一合作,赫伯罗特计划在关键枢纽港部署更大的船舶,并利用较小的穿梭船舶,连接枢纽港与其他区域港口,从而显著提高班期可靠性,目标是提升至90%以上。这一战略不仅有助于减少船期延误,还能为客户提供更高的运输可靠性,同时加强赫伯罗特全球航运网络。
赫伯罗特通过与广州港的持续合作及创新战略,深化了在冷链物流、多式联运等领域的布局,并在数字化与可持续发展方面不断推进。随着双子星合作的启动,赫伯罗特将进一步巩固在全球航运业的领先地位。
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