不知道大家是否注意过这样一条新闻，3月4日李嘉诚的长江和记实业公司发布公告，将其持有的和记港口控股和和记港口集团控股的股权，全部出售给贝莱德财团，标的资产覆盖亚欧美23个国家43个港口，199个泊位及配套产品，当然这项交易还未最终落实。

在和记公告的最后有这样一段文字，最终文件会否签订并不确定，交易一旦达成需符合先决条件，惟并不确定是否能完成。虽然这项交易还未最终达成，但是我想这个消息仍然值得我们给予高度的关注，因为这次交易的港口和泊位当中，包括了和记港口集团持有的巴拿马港口公司90%的股份。这家公司在巴拿马运河的两端拥有两个港口，一个是位于大西洋一侧的克里斯托瓦尔港，另一个是位于太平洋一侧的巴尔博亚港。

和记集团从1997年开始拥有这两个港口的控制权，2021年又续签了25年的特许经营权，涉及到巴拿马运河了，大家一定会关注吧。尽管和记对外有这样的解释，说这一交易经历了快速秘密进行，但充满竞争的谈判，期间收到很多报价和意向，尽管李嘉诚对外解释这笔交易时讲到“我想强调的是，交易纯属商业性质，和最近媒体关于巴拿马港口的报道，没有任何关系”。但是在普通人听起来李嘉诚的这段解释，未免有点“此地无银三百两”。

看一看美国总统特朗普是怎么说的吧，3月4日特朗普在，美国国会联席会议上称“为了进一步加强我们的国家安全，我们的政府将收回巴拿马运河，而且我们已经开始这么做了。就在今天一家大型美国公司宣布，他们将购买巴拿马运河，周围的两个港口以及与巴拿马运河和其他几条运河有关的许多东西”。

《卫报》援引知情人士透露，贝莱德公司已就此次交易向白宫和国会进行了简报，并强调这是迄今为止最大的一笔基础设施收购，和美方的反应相比，李嘉诚的解释未免有点苍白无力了。看一看这笔交易一旦达成之后会带来一个什么样的结果。此前由李嘉诚的和记所拥有的巴拿马运河，两端的两个港口的特许经营权落入了美国公司的手中，助力了巴拿马运河的“美国化”。

当然还不仅仅如此，因为这场交易更是将全球43个港口的控制权让渡给了美国，使得美国资产公司贝莱德实质控制全球约10.4%的集装箱码头吞吐量，一举跻身全球三大港口运营商之列。讲到这个地方，让我们回过头来看一看，这个贝莱德集团究竟是何方神圣。

贝莱德总部在纽约是全球最大的资产管理公司，其管理的资产规模，高达11.6万亿美元，被称为“全球资管之王”。可能很多人对一些著名的公司很熟悉，比如说像微软、苹果、三星、洛克希德·马丁、波音、雷神，其实这些公司都是浮在表面上的第二类的大公司，真正背后的巨头是贝莱德这样的资产管理公司。

给大家简单的念一下贝莱德所投资的企业和产业，苹果、微软、英伟达、高通、三星、洛克希德·马丁、波音、雷神、埃克森美孚、东京电力、默克、辉瑞、强生、路易威登、可口可乐、宝洁、亚马逊、高盛、摩根大通，听到这些名字，相信你就可以理解为什么说像贝莱德这样的巨型资管公司才是真正控制美国，乃至世界的金融大鳄。

贝莱德的英文译名叫做黑岩，他是36年前从著名的黑石全球私募资产管理公司分离出来的，黑石名气很大，成立于1985年，1988年贝莱德的创始人拉里·芬克与黑石合作，创立了黑石资产管理部门，因为这个名字经常与黑石总部混淆，所以1992年改名为黑岩，这就是贝莱德的前身，再后来是合伙人意见不合闹翻了，于是黑岩从黑石那里分离出来。

值得注意的是，无论是黑石还是黑岩，其创始人和实际控制者都是犹太人，那么这个黑岩和美国政府又有什么关系？更多的信息我不掌握，我只讲一条。

2023年5月贝莱德和泽连斯基签署了一份乌克兰重建协议，并设立乌克兰发展基金，根据协议贝莱德将接手乌克兰几乎所有的国有资产，包括铁路、港口、机场、能源、电网、矿业、农业等等，而作为回报，贝莱德负责泽连斯基政府超过1100亿美元的债务，看上去很熟悉吧，原来特朗普闹着要和乌克兰签的矿产协议，之前贝莱德早就签过了一份，而且涉及到的领域比特朗普的矿产协议还要更广。

2024年1月贝莱德收购了全球基础设施合作伙伴，这是全球第二大的基础设施投资管理商，在此之前全球三大港口运营商分别是新加坡的PSA国际港务集团，招商港口和中远海运港口，李嘉诚的和记港口集团排名第六，而前面讲的贝莱德收购的那家全球基础设施合作伙伴，旗下有一个地中海航运公司，排名第七。

地中海航运公司是全球最大的班轮公司，运力规模有630万标准箱，占全球运力的20.2%，创始人是意大利人，他的旗下有两大码头平台，在全球31个国家运营70余个码头，而此次贝莱德收购和记的港口码头经营权后，意味着贝莱德所能控制的年标准集装箱处理量，将从4230万箱飙升至8530万箱，超过了新加坡的 PSA国际港务集团，成为全球第一大港口运营商。

当然这样的一个变化，涉及到的还不仅仅是巴拿马运河的这样一个关键性的国际通道，2024年的12月份美国出台《船舶法案》，提出禁止对中国籍船舶、中国实际运营船舶实施豁免吨位税和灯塔费，两个月后的2025年2月，美国贸易代表办公室提出拟对中国海事物流造船业启动“301”调查，提出对在中国船厂建造的船舶，每次入港征收最高150万美元的港口费用，对在美国港口运营的中国籍船舶，每次入港征收最高100万美元港口费用。

而贝莱德完成这次收购之后，意味着无论是中国籍船舶，还是中国船厂建造的外国籍船舶只要进入这些贝莱德控制的码头港口，美国不但不豁免吨位税和灯塔费，还会征收100万至150万美元的港口费，换句话来说，特朗普对中国的海事物流、造船业征税的计划，通过这次并购，将得以更好的落实了，而这将对我国的造船业航运业带来巨大的冲击。

都说美国政府的后面有“影子政府”控制美国运行的是犹太资本，说说只是说说，但是当你读到贝莱德对和记的这次收购的话，是不是能够体会到，在这背后水究竟有多深。不做更多的评论了，我只是把我了解到的事情介绍给大家。