据界面新闻报道，“我们观察到，中国在技术革新和生产制造领域不断提升，因此我们相信未来将看到更多来自中国的采购机遇。”近日，力拓澳大利亚首席执行官彭凯丽在接受界面新闻等媒体采访时透露，2024年，力拓在中国采购商品与服务的总金额达到42亿美元(约合304亿元人民币)。这一数字较2023年约34亿美元(约合246亿元人民币)的采购额提高约23%，创历史新高。力拓是全球最大的铁矿石生产商，

蒙古矿山（资料图）

此前，矿业巨头力拓和蒙古政府就Oyu Tolgoi铜金矿项目近2年僵局似乎要结束，双方签了融资协议。 蒙古国，地处中俄两大强国之间，看似不起眼，地下却藏着惊人的宝藏。奥尤陶勒盖金铜矿，全球第六大铜矿，铜储量高达3110万吨，黄金1328吨，白银7600吨，价值不可估量。然而，守着这座金山，蒙古国却因自身技术和资金匮乏，迟迟无法有效开采。在矿产资源开发上，蒙古国希望通过与西方国家合作，引入多元投资，降低对中国的依赖程度，以增强自身在国际政治舞台上的话语权。

对于中国来说，虽然确实缺少铜矿，每年都非常依赖国外的出口，像蒙古国这样占据天时地利的矿产资源，我们自然喜欢。但中国最为看重的还是人和。在没有发现蒙古国这处矿产以前，中国铜矿的来源主要是智利和澳大利亚等国家。虽然蒙古国也是其中之一，但中国并非无他不可。中国在全球范围内有着多元的进口渠道，不会因为蒙古国的这一决定而陷入被动。蒙古国试图通过新政策谋求自身利益最大化，力拓集团在投资困境中苦苦挣扎，而中国则以淡定的姿态应对。

蒙古铁路设施（资料图）

2020年，中国从智利、秘鲁、澳大利亚和刚果（金）等国家进口了大量的铜矿石和精炼铜，以满足其不断增长的需求。具体而言，中国进口了680万吨铜矿石和300万吨精炼铜，分别占据了全球进口量的43%和38%。值得注意的是，尽管蒙古国曾禁止力拓集团向中国出售铜矿石，但这并不意味着中国无法从其他渠道获得蒙古国的铜。实际上，蒙古国仅限制了外资企业的出口权，而国有企业或合资企业仍享有出口权，因此中国仍有机会从蒙古国采购铜资源。

2月14日，蒙古国总理罗•奥云额尔登访华。这是其自2021年就任蒙古国总理以来第四次访问中国。在奥云戈尔登访华期间，中蒙签署了关于甘其毛都—嘎舒苏海图口岸跨境铁路建设、煤炭贸易和塔温陶勒盖煤矿产能提升的协议。这是自1955年中蒙签署二连浩特—扎门乌德跨境铁路后两国间的首个铁路口岸协议，标志着中蒙在互联互通领域的合作迈出重要一步。通过改善交通基础设施，蒙古国可以更好地融入区域经济，提升其对外资的吸引力，并增强经济的抗风险能力。

对于蒙古国而言，如此大规模的能源项目穿越其境内，不仅能带来可观的过境费用作为经济收益，还能带动沿线基础设施建设，解决当地就业问题，进而推动经济发展。但中俄一直在考虑绕过蒙古国，通过哈萨克斯坦向中国输送天然气。如果这一合作达成，蒙古国将失去这一难得的发展经济的机遇。从蒙古国近期重启该项目的意愿来看，他们显然已经重新权衡了其中的利弊得失。

中国与蒙古边境（资料图）

中国一直在推进与周边国家的互联互通，尤其是铁路建设。比如，泛亚铁路连接东南亚、中巴铁路打通中国西北出海通道，中俄蒙经济走廊更是“一带一路”框架下的重要合作项目之一。而这次中蒙跨境铁路的签署，正是中俄蒙经济走廊建设中的一环。蒙古也看得很清楚。与中国的能源合作不仅是经济发展的需要，更是国际政治中的重要筹码。这条铁路的建成，将为中蒙两国的全面战略伙伴关系注入新动力，同时也会对蒙古的经济发展和对外贸易产生深远影响。