图片来源：中信海直公众号

2024年低空经济火爆带火了一众低空经济概念股的股价，中信海直（000099.SZ）就是其中一例，去年其股价振幅达302.49%。

从2024年业绩表现来看，中信海直营收同比增长9.83%至21.63亿元，归母净利润同比增长26.81%至3.03亿元，均收获了上市以来最好成绩。

不过，目前依然以海上石油服务、直升机运输为主的中信海直，已经做好未来向eVTOL（电动垂直起降飞行器）新业态迈进的准备了吗？

业绩增长，研发投入下滑

2024年，中信海直营收同比增长9.83%至21.63亿元，归母净利润同比增长26.81%至3.03亿元，扣非净利润同比增长43.09%至3.01亿元。

中信海直长期是主板上市的通航领域唯一企业，主营业务为通航运输业，海上石油服务一直是其主要收入来源，中信海直也将2024年营收增长归因于海油业务收入增加。

2024年，中信海直前五大客户之中，第一大客户中国海洋石油集团，其14.52亿的销售额占中信海直年度销售总额的67.10%。

另外，中信海直的通航运输业务中，也包含应急救援、陆上通航、引航风电等项目。2024年通航运输业务毛利率为23.13%，同比2023年增加1.62%。

报告期内，中信海直运营84架航空器（直升机、无人机），在深圳南头、天津塘沽、湛江坡头、海南东方运营4个直升机场，共拥有212名飞行员；中信海直还在四川、河南安阳、海南等地部署无人机共11架。

营收分布上，作为深圳企业，其深圳地区业务收入占比最高，深圳业务2024年营收同比增加22.06%至10.81亿元，浙江地区业务涨幅最高，增长29.55%至2.83亿元。

中信海直曾在投资者调研中指出，就深圳湾城市海景空中飞行体验项目，公司已开通了多条城际航线，如深圳至金沙湾、深圳至珠海等，并在舟山至东极岛开通了岛际摆渡飞行，为旅客提供了便捷的交通出行选择。

但时代财经注意到，2024年中信海直销售费用同比降低了6.30%至924.70万元，报告期职工薪酬、差旅办公费、交际应酬费同比减少。

3月18日，时代财经以个人投资者身份致电中信海直证代，相关工作人员表示，销售费用下降主要源于公司去年严控差旅费用，报销标准提高，在“节流”上有成效。

同时其研发投入也同比下降57.24%至338.42万元，上述工作人员则回复称，该投入下降源于去年数个项目均处于研发当中，未有重大进展，因此在投入上有所减慢、费用也降低。

从年报披露来看，中信海直目前主要研发项目包括基于5G技术的数字化云平台、基于AS332直升机的“4G/5G+卫星”监控与视频采集系统二期、智慧通航值机系统、某型直升机维修项目等。

探索搭建eVTOL运营网络

2024年被称为低空经济元年，多地政府均在政府工作报告中提及发展低空经济，多省市出台低空经济行动方案。

低空经济之中，最有想象力、最有市场潜力的为载人eVTOL对未来空中交通的改变，但受限于空域开放、监管跟进、低空基础设施等，这一图景仍然离我们较远。而传统成熟的通航产业，如直升机观光、景区直升机游览，热气球观光等则在本轮热潮中得到关注。

从中信海直董事长杨威履历来看，他曾担任中信银行武汉分行副行长，履职期间也广泛接触武汉各行各业。2024年年报中，中信海直将子公司海直通航总部搬迁至湖北武汉，在应急救援中探索使用无人机、eVTOL等新型航空器，同时中标湖北省航空应急能力提升项目。

在2024年年报开头，杨威也以《携手共进，筑梦低空新时代》为题发表了致股东的信，里面提到中信海直正在探索低空与文旅、医疗、应急救援、研学、公共服务结合。

中信海直此前在投资者调研中指出，作为飞行运营商，公司目前主要负责eVTOL运营网络搭建的探索。未来将在完成飞行器的安全性等多方面验证后方可根据用户需求打造多样的应用场景。

2024年中信海直与eVTOL头部企业沃飞长空合作，布局eVTOL产业链。同时公司参与制定《电动垂直起降航空器（eVTOL）起降场技术要求》，输出标准填补空白。

在无人机业务方面，去年中信海直与中海油合作开展无人机海管巡线业务，并积极打造低空无人机物流网络，中标中国邮政速递物流无人机设备机型和培训资源池采购项目等。