魏建军力挺胖东来背后:企业经营如何与舆论乱象博弈?
创始人
2025-05-10 01:30:16

在舆论场上讨论了近一个月的胖东来玉石事件还在持续发酵。

近日,长城汽车魏建军发声力挺胖东来。在一则网络流传的视频中,魏建军表示:“胖东来是一家优秀的企业,值得我们学习。我不认识于东来,但作为企业界的人士,我也要为他发声。”

魏建军是少数主动为胖东来发声的企业家之一。在市场的认知看来,胖东来是“良心企业”的代表,“用真品,换真心”“不满意,就退货”都是胖东来广为流传的标语。

“做生意的根本在于真实与诚信,胖东来在这方面展现了良好榜样”。魏建军在视频中特别强调:“真诚才是最高效的商业模式”。这也与魏建军长期坚持的企业经营理念不谋而合。观察长城的经营逻辑,魏建军一直坚持“当前行业深陷价格战泥潭,但任何时候都不该牺牲质量”。

为何坚守诚信与品质出圈的胖东来会被负面舆论围剿?为何一次抹黑却令企业信任摇摇欲坠?魏建军力挺背后或许还有对行业营商舆论环境的忧虑。

这场风波背后还折射出了营商环境建设的深层命题:在企业发展从高速增长迈向高质量发展转变的关键时期,营商环境优化不能仅靠个别企业的 “道德自律”,需要内外共同发力。

谁抹黑了诚信企业?

在刚刚过去的4月,河南商超品牌胖东来因玉石销售问题陷入舆论风波。抖音玉石博主“柴怼怼”发布视频指控并暗示胖东来“偷税漏税”“利用商超引流高价卖玉”。一次直播指控却已经足以摧毁一个企业的信任基本盘。

4月25日,胖东来以“商业诋毁、侵犯名誉权”起诉柴怼怼,索赔不低于500万元。到4月30日,为了自证,胖东来通过公布财报、公开玉石定价标准以透明化操作对冲谣言,并承诺“第三方鉴定不符可退货”。即使是胖东来创始人于东来亲自下场回应,却还是没能止住不断发酵的风波。

5月6日,许昌市市场监管局公布调查结果,认定胖东来玉石销售合规。同日,胖东来商贸集团官网显示“已关闭”状态,网页内容清空。

在这场舆论博弈里,平台、胖东来、柴怼怼......没有人是赢家,流量的狂欢背后对品牌声誉的损耗难以衡量。

在国内,胖东来的企业形象在一定程度上是“良心”“真诚”的象征,这一事件也引发市场关于舆论环境与营商环境的讨论。有媒体认为,平台与企业应该相互成就;也有媒体讨论,大众需要的是“诚信者不必自证、造假者无处遁形”的市场环境。

而在汽车圈,这样类似的场景也在上演。

透过近年典型案例,自媒体及水军以“评测”“爆料”为名恶意抹黑竞品,通过断章取义、伪造数据等手段制造虚假舆情,导致优质车企声誉受损;主机厂营销过度包装技术参数,如虚标续航里程、隐瞒安全隐患,甚至利用信息差诱导消费......在此背景下,诚信经营的企业不堪其扰,不夸大宣传、不迎合流量炒作却成“异类”。

魏建军多次批评行业内恶意营销行为,包括水军攻击、虚假宣传等,他认为这种“无底线”竞争破坏行业生态。

面对外部的舆论环境,长城汽车正从内部推动更深层的体系重构。长城汽车首席增长官李瑞峰此前在社交平台上发文称,长城汽车正在全面互联网化,营销团队需要改变,自己作为营销带头人必须以身作则、自上而下进行变革。他还表示,团队需要培养“网感”,减少“官腔”,并会对用户关注的营销前置、用户参与深度、用户建议反馈等问题进行长线改善。

在传统企业向高质量发展的转型过程中,企业信誉与流量逻辑的博弈已成为一场关乎生存的战略考验。尽管企业信誉在流量的考验与裹挟中面临用户信任危机,但企业经营却绝不能向流量逻辑妥协,不然会导致营商环境的恶性循环。

长城的突围样本:“打铁还需自身硬”

在中国经济从高速发展走向高质量发展的阶段,企业生存发展固然需要良性舆论环境与政策支持,但穿越周期波动的核心始终在于内生动力的锻造。

“胖东来也是我们应该学习的榜样,首先你做生意你得诚信,所以这个社会应该提倡像胖东来这样的企业。”魏建军在力挺胖东来的视频中说道。

诚信是魏建军一贯奉行的商业道德。“造车没有捷径,唯有死磕品质,才对得起用户的每一分信任。”魏建军在最近的一次直播中表示。仔细观察魏建军的公开发言,“底线”“守规矩”是他常常挂在嘴边的话,他的“正面硬刚”的直率来自对当下行业的担忧。

近年来,汽车行业竞争趋向白热化,为争夺市场份额,部分企业采取“杀敌一千自损八百”的竞争策略,导致行业生态链出现系统性损伤。

魏建军指出,低价竞争导致产业链“两败俱伤”。“供应商为降本可能偷工减料,最终损害消费者权益,甚至影响中国品牌海外声誉”。为维护行业秩序,他反对盲目追求销量和低价战,提倡“有质量的市场占有率”和差异化竞争。

魏建军的价值观也深深烙印在长城的经营中。按规矩经营,老实造车是长城给外界的形象。“长城做事一定是讲规矩有底线的。我从不玩资本游戏,长城的信念就是踏踏实实造好每一辆车。”魏建军曾公开表示。他认为企业的价值在于为用户创造价值、为国家做出贡献,而非追求短期利润或资本市场的虚高估值。

正如长城一直坚信的,长期主义才有未来。“长城引以为豪的是研发。我们从不为过去和现在骄傲,而是持续投入技术突破。”魏建军曾公开表示。

过去十年间,长城汽车的研发投入呈现持续增长态势,技术研发和品质提升才是长城打造核心竞争力的路径,在新能源领域布局混动、纯电、氢能三轨并行,并自研固态电池、6C快充等核心技术。

长城的投入一直讲求久久为功。2021年,魏建军提出“未来五年累计研发投入1000亿元”的战略目标,重点布局新能源、智能化和氢能等领域。近三年来,长城汽车的研发投入连续三年超百亿,截至2024年底研发人员达到2.5万人。

在智能化领域,长城汽车还推出了其自主研发的端到端智驾大模型SEE,能够实现去高精地图的全场景覆盖和拟人化驾驶体验。去年,长城成功研发RISC-V车规级MCU芯片紫荆M100,铸下长城技术向前的又一新的技术里程碑。

在电动化领域,长城聚焦越野赛道,讲求细分赛道的高质量发展。长城在动力技术的进化后推出了Hi4、Hi4-T、Hi4-Z三大混动架构,覆盖城市、越野等全场景需求。同时依据动力系统的升级,长城推行越野车型分级标准,将产品分为超强越野、强越野、泛越野及城市SUV四个级别,帮助用户按场景需求选择车型。

高品质产品让长城收获了市场口碑和优质业绩。财报显示,2024年,长城汽车的净利润实现了同比八成的增长,毛利率达到19.15%,单车利润突破万元大关。

这也是魏建军的经营信念——“高质量发展替代放血式增长”“长期主义”的直接印证。他主张企业应通过技术研发和产品质量竞争,而非资本驱动的营销战,并呼吁行业共同抵制“劣币驱逐良币”的乱象,推动高质量发展。

长城的高质量发展样本同时也印证了,外部营商环境是土壤,用户信任是养分,而企业自身的“技术护城河、管理敏捷度、供应链韧性”才是破土而出的根系。

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