一船难求,又要开始了?
创始人
2025-05-16 16:29:44

在5月12日《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布后仅4个小时,丁林锋就接到了一个大单:一个长期合作的美国客户直接订了一整个集装箱的货,价值约10万美元。过去客户下单前,一般会商议价格,“现在他们觉得讨价还价可能都在浪费时间,客户需要快速把缺的货补回来”。

丁林锋是上海威迩达遮阳设备有限公司总经理,公司在阿里国际站上主营的产品是房车的遮阳篷,美国销售额占比达50%。截至5月14日,另一个老客户向丁林锋承诺会在一周内下单,金额在15万美元左右。丁林锋初步估算应该会拿到40万美元的订单。

5月14日12时01分,中美新关税调整政策正式实施,取消91%的加征关税,另有24%的关税暂停实施90天。在这三个月的出货窗口期间,中国外贸生产商开始迎来一波订单潮。

一天拿到了半个月的订单量

不同于以往9点上班后客户才开始沟通订单,5月13日早上7点半,义乌市璟文进出口有限公司总经理吴庆芬就收到一笔久违的大单子——一个美国客户直接下单30万双袜子。吴庆芬催促同事尽快联系其他美国客户,一天内拿下了七八个订单。

多位外贸生产厂商向《中国新闻周刊》提到,过去一个月,在特朗普政府关税政策的影响下,因要承担不断攀升的高额关税,多数美国的客户都持观望态度,暂缓了订单。

深圳市麦祺佳家居有限公司的美国市场占比近一半,客户多为亚马逊平台上的卖家。总经理王莉在接受采访时表示,在之前美国关税不断上调时,客户大多是交了30%的定金,但暂时不让出货,导致公司仓库积压了过去两个月订的货。这对公司来说,无疑带来了很大的风险。

情况在近两天开始好转。5月13日,麦祺佳家居收到了4个来自美国的订单,总额约30万美元。公司以往月平均订单额是80万美元,这意味着13日一天内拿到了半个月的订单量。之前的客户陆续交了尾款,这让王莉松了一口气。

出口运输通常以海运为主,王莉提到,公司本周计划要送出8个集装箱货柜的货去美国。此外,她提到,过去一个月,部分商家已经开始缺货,而海运较慢,至少需要一个月。“一些客户要紧急补货,来不及等海运,一小部分订单优先走了空运,这在以前几乎没有发生过。”

多位受访的外贸从业者还指出,新关税在5月调整,这个时机非常关键。在美国,服装、家电等消费品从9月起进入下半年的销售旺季,一直延续到“黑色星期五”、圣诞节前后。中国工厂从生产、运输到美国港口入仓,整个供应链周期快则2个月,慢则3个月。为了避免错过下半年的销售旺季,不少美国客户需要在90天内抓紧下单备货。

正因如此,受访的外贸出口商都提到,近期接到的都是数额较大的订单。“美国客户基本都到了补货阶段,再加上大家对90天后的关税政策依然抱有不确定性,从目前的订单金额来看,客户大都在囤三四个月的库存量。”王莉说。

抢定集装箱

5月14日,福建体育用品公司卡尔美跨境渠道运营主管陈娟在接受《中国新闻周刊》采访时提到,这两天公司开会讨论最多的话题是,能不能排上货运档期。她和同事了解到,海运集装箱已经开始紧俏,作为老客户,因订货量大,他们好不容易从货代平台抢下了5月21日的海运档期,目前已经在加快备货。

卡尔美的出口销售方式包括直接面向消费者的跨境电商,以及toB的线下业务。美国也是卡尔美重要的海外市场之一,陈娟介绍说,跨境电商业务中,美国的业绩占比约为75%—80%,toB业务中,美国市场占比也大约在40%。

她提到,上半年关税的调整对公司的冲击并不大,卡尔美使用的是亚马逊FBA前置仓模式,即将货物预先存放在亚马逊指定的海外仓库中。早在去年12月至今年1月上旬,公司已经将上半年需要的货运了出去。

但90天的窗口期对卡尔美也至关重要,公司需在9月之前,将下半年的货顺利运送到美国,否则会影响整个下半年的销售情况,而且秋冬季的产品还是高客单价,会影响今年的营收。

她向《中国新闻周刊》提供的亚马逊后台数据显示,过去三周,从国内往外的货运数据都呈下滑趋势,但近一周,“我们合作的海运平台,FBA前置仓有三种船型号,订单量上涨了45%”。

路透社报道,贸易追踪机构Vizion在5月14日公布的数据显示,在美国下单的从中国到美国的集装箱运输预订量飙升近300%。全球海运订单追踪系统维齐恩相关负责人对外公布,截至5月14日,过去七天平均海运订单量超过2万个标准箱,飙升277%,而在5月5日之前的七天平均订单量仅为5709个标准箱。

集装箱航运信息公司Linerlytica在5月12日发布的一份报告中表示,贸易局势的缓和要早于许多人的预期,由于货运量反弹的时间恰逢美国传统的夏日购物旺季,预计航运费用将在近期飙升。

一位外贸生产商坦言,即便运费提升也不会对订单量产生太大的影响,“相较于145%的关税,即使运费可能会增加几万元,对客户来说整体成本还是有优势”。

丁林锋也告诉《中国新闻周刊》,5月13日以来,美国客户和长期合作的货运代理公司也在讨论要抢集装箱的情况。“他们都预测,2—3周后,特别是一个月后,物流价格的上升是可预见的,所以客户都在催促我们尽可能在高峰期到来之前赶货。”

目前,丁林锋的工厂员工已经全员上岗。公司也在与其他国家的客户协商,将交货期延长一周,同时尽可能把美国的订单提前一周交付。

5月14日,吴庆芬和团队开会的主题是针对一些比较着急的订单进行排期调整,“对于交期比较着急的客人,我们会优先安排生产”。璟文进出口的生产线上有200多台袜子机,每台机器每天能生产300到400双袜子。吴庆芬算了算目前手头的订单,如果产线满负荷运转,30万双袜子的订单可以在6月底生产完毕。

短期内,来自美国的订单量急剧攀升,对外贸企业的生产供应能力也提出挑战。丁林锋介绍说,因房车遮阳篷并非短期消耗品,公司备料充足,“只要有单子,我立马就能进入生产状态”。

但如果一些工厂在接到订单后才开始备料和生产,会拉长整个生产周期。通常情况下,备料周期为15至20天。再加上两周的生产时间,从接单到发货,至少需要一个月的时间。这意味着,没有备料的生产厂商,或许会撞上航运高峰期,遇到一船难求的情况。

90天之后的关税政策如何调整仍充满未知。多位受访外贸商家提到,美国的市场大,但为了降低风险,工厂近一年内都在扩展东南亚、非洲、南美洲等市场。

记者:杨智杰(yangzhijie@chinanews.com.cn)

编辑:闵杰

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