特斯拉市值重回万亿美元。

当地时间6月10日收盘，特斯拉股价（NASDAQ：TSLA）涨5.67%，报收326.09美元/股，市值重新突破万亿美元关口，达到1.05万亿美元，一夜暴涨约564亿美元（约合人民币4054亿元）。消息面上，特斯拉CEO马斯克公开表示，公司即将在美国得克萨斯州奥斯汀交付首辆全自动驾驶汽车，同时推动Robotaxi服务试运营。

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据马斯克介绍，首辆全自动驾驶的特斯拉汽车将于6月28日“从生产线驶向车主家中”。届时车辆无需方向盘、踏板，由特斯拉最新的FSD（Full Self-Driving）软件全程自主操控。他还透露，特斯拉暂定于6月22日在奥斯汀启动Robotaxi的试点服务。不过，出于安全考虑，具体的运营时间可能根据实际情况发生变化。

根据马斯克透露，首批特斯拉Robotaxi并非是此前发布的无人驾驶出租车“Cybercab”，而将由10辆至20辆装有“Robotaxi”标识的Model Y车型组成，且这些车辆是在有限区域内进行邀请制试运营，并配备远程监控与调度手段。

从技术层面来看，上述车辆计划搭载最新的HW5.0硬件平台与FSD V12系统。该技术组合包含4颗4D毫米波雷达、12颗高清摄像头及算力达1.1EFLOPS的Dojo超算芯片，性能较前代提升5倍。不过，行业分析指出，尽管特斯拉宣称其神经网络具备L4级能力，但现行法规可能仍要求保留人工控制装置，使得此次交付更多具有象征意义。

特斯拉FSD 图片来源：特斯拉官网

实际上，在特斯拉宣布Robotaxi试点计划后，其与Waymo在奥斯汀的竞争态势就一直引发市场关注。根据奥斯汀机动车辆管理局最新公示，两家企业处于不同发展阶段，特斯拉Robotaxi仍停留在“测试”阶段，而Waymo已进入“部署”阶段。这种阶段性差异直接反映在运营规模上，目前Waymo在美国多地运营车队已超1500辆，年收入约1亿美元，形成先发优势。

面对竞争压力，特斯拉正尝试通过差异化路径突围。与行业普遍采用高成本专用车辆不同，特斯拉选择基于现有量产车型进行改装，结合其全球500万辆的庞大保有量，构建起独特的数据采集和算法优化体系。有观点认为，这种模式若能成功，或将大幅降低Robotaxi的边际成本。然而市场对其可行性仍存疑虑，特别是考虑到马斯克此前多次未能兑现自动驾驶承诺，包括2016年提出的全自动驾驶目标至今未实现。

与此同时，商业化进程的紧迫性正不断加剧。特斯拉最新财报显示，2025年第一季度全球交付量同比下滑13%至33.67万辆，传统业务增长乏力倒逼公司加速转型。机构测算显示，若能在2030年前占据Robotaxi市场10%份额，该业务有望为公司带来200亿美元的年收入。但现实挑战在于，特斯拉FSD系统尚未通过L4级第三方认证，且运营规模远落后于Waymo等竞争对手。

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在全球范围内，Robotaxi竞争格局正在加速演变。中国头部企业如小马智行、萝卜快跑近期相继登陆卢森堡和阿联酋，国内超50城已出台自动驾驶试点政策。得益于中国新能源汽车产业链的成本优势，Robotaxi单车硬件成本已从早期的百万元级压缩至20万至30万元人民币区间，部分企业甚至预计未来可降至15万元人民币以内。

行业分析显示，随着中国新能源汽车产业链成本优势的释放，以及商业模式在政策开放地区的成功验证，行业正迎来爆发式增长。太平洋证券预测，中国Robotaxi市场规模2025年将达1.18万亿元人民币，2030年突破2.93万亿元人民币，成为全球最具潜力的自动驾驶应用场景。高盛最新报告则指出，中国Robotaxi市场预计将从2025年的5400万美元爆发式增长至2030年的120亿美元，年复合增长率超过96%，远高于美国市场同期增速。

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