【DT新材料】获悉，近日，日本瑞翁株式会社（Zeon Corporation）与台湾泛亞應用科技股份有限公司（SiAT）签署战略合作协议。瑞翁将领投2000万美元（约1.44亿人民币）的C轮融资，支持SiAT扩大单壁碳纳米管 (SWCNT) 导电浆料的产能。

单壁碳纳米管虽然制备难度更高、价格昂贵，但具有比多壁CNT更高的比表面积、电导率和分散性，是下一代电池技术的关键纳米材料。目前，全球范围内对锂离子电池的需求在消费应用领域（例如电动汽车、无人机和EVTOL飞机）以及工业领域（包括人工智能服务器BBU、可再生能源储能系统和自动化机器人）均呈现激增态势。

Zeon是全球首家采用“超级生长（Super Growth）”工艺实现单壁碳纳米管量产的企业。其ZEONANO®产品具有高纯度、大表面积和高长宽比的特点。同时，SiAT开发了高效分散的单壁碳纳米管浆料，并推出了两款已通过制造商测试的配方——LSC2102（NMP基）和LSC1101（水基），用于解决单壁碳纳米管的关键分散性问题。

单壁碳纳米管一直因为其超高的强度、电导率和热导率而广受学术界关注，但是为何最近突然在产业界“爆火”了呢？

碳纳米管真正的“火”源于新能源汽车产业链新一轮材料升级所带来的确定性需求增长。随着动力电池能量密度不断提升，传统导电剂体系的问题限制了硅碳负极、固态电解质等新材料的性能释放。因此结构稳定、导电效率高、耐化学腐蚀能力强的碳纳米管成为“理想导电网络构建者”。另一方面，由于创新制备方法及工艺革新等原因，碳纳米管的制备成本大幅下降，推动了其从“实验室材料”向“批量应用材料”的转变。

应用方面：

正负极材料中：碳纳米管拥有一维结构和高长径比，能构建起三维连续导电网络，可以显著提高极片的电子传输效率。尤其在厚极片、高面容量的电池方案中，表现出明显的倍率优势和低极化特性，是理想的替代材料。目前主流电池厂商，如宁德时代、蜂巢能源、中创新航等，已普遍将碳纳米管纳入正负极材料体系的基础设计中，并通过定制化浆料配方，与主材颗粒实现结构互嵌，提升整体电极稳定性。

硅碳负极中：硅材料的体积膨胀问题一度成为产业化障碍。而碳纳米管通过“骨架支撑+电子通道”双重机制，为硅材料提供了缓释应力、增强界面接触、提升导电率的全方位支持。例如宁德时代的麒麟电池、比亚迪刀片电池的最新升级款中，均开始引入高比例的碳纳米管复合导电剂，且逐步替代部分炭黑用量，显示出对CNT导电网络的高度依赖。

目前业内常见的“硅氧+碳纳米管+石墨”的多元复合体系，已成为平衡能量密度与循环寿命的主流技术路线。例如，远景动力的第三代快充电池方案中，便大量采用碳纳米管作为负极结构添加剂；天奈科技、集越纳米也已形成面向硅碳体系的专用导电浆料解决方案，批量供应多个电池制造客户。

固态电池中：碳纳米管凭借其柔性可控、导电连续的优势，广泛用于正负极界面修饰与复合电解质材料中。在正极端，碳纳米管可与高镍三元颗粒共同构建复合导电网络，提高整体极片的电子通透性；在负极端，则可辅助硅、锂金属等材料构建稳定结构，缓解界面失效。赣锋锂业、清陶能源、比亚迪旗下的固态技术路线中均出现了碳纳米管相关设计，表明这一材料在固态电池量产化进程中的地位正逐步上升。

其他新型储能体系中：除锂电池之外，碳纳米管在钠离子电池、锂硫电池、超级电容器等新型储能体系中，也发挥着不可替代的“协同材料”作用。这些体系普遍依赖多孔碳作为活性物质载体或电极骨架，但传统活性炭材料存在比表面积有限、电导率差等缺陷，难以兼顾容量与循环性能。碳纳米管的引入，为复合电极提供了更优的电子传输路径与力学支撑结构。中科院深圳先进院、华南理工大学等机构均已在这类复合材料上取得突破性进展。

企业方面：

当前，国产代表企业如天奈科技、德方纳米、卡博特等，已能够提供性能稳定、分散性良好、可批量交付的导电浆料产品，全面嵌入锂电池正负极材料体系。其中，天奈科技作为国产碳纳米管龙头企业，截至2024年碳纳米管浆料产能已超过4万吨，客户包括宁德时代、蜂巢能源、欣旺达、远景动力等国内主流电池厂商。

国际方面，俄罗斯OCSiAl是唯一实现单壁碳纳米管工业量产并具备1000吨级能力的企业，其TUBALL®产品系列广泛用于锂电池、橡胶、塑料及涂料等多个领域，并于2023年宣布将在中国落地单壁CNT生产基地，以缩短交付链路、优化成本结构。当前，OCSiAl公司已进入国内头部动力电池厂、消费电子电池厂和部分新能源汽车厂商供应链，同时与部分本土材料企业进行工艺联合开发，推动其TUBALL浆料在磷酸铁锂、三元高镍、硅碳复合等体系中的标准化应用。

7月3日-5日，DT新材料 特邀 OCSiAl大中华区首席执行官支沧海先生 参加“2025第四届固态电池大会暨硅基负极产业创新大会”，并做相关主题报告。