本报（chinatimes.net.cn）记者何一华 李未来 北京报道

在经历连续三次上调后，国内油价终于迎来了降价。7月15日下午，国家发改委发布了新一轮油价调整公告，自2025年7月15日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别下调130元和125元。

“本轮计价周期内，国际油价震荡上涨但均值下跌。美国消费旺季以及地缘局势不稳定支撑油价，但欧佩克+增产立场坚定叠加市场担忧美国关税，抑制油价涨幅。”7月15日，隆众资讯成品油分析师夏文红告诉《华夏时报》记者，计价周期内挂靠油种均价下移，所对应的原油综合变化率负向区间运行，开启本轮下调窗口。

对于下一轮国内油价调整情况，业内观点不一致。7月15日，金联创成品油分析师王延婷告诉《华夏时报》记者，进入新一轮计价周期后，变化率或仍维持负向区间波动。短期内原油价格依然维持震荡走势，价格仍有下移空间，新一轮零售价下调概率较大，调价窗口期为2025年7月29日24时。

汽油降价130元/吨

国家发改委在公告中指出，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2025年7月15日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别下调130元和125元。

据金联创测算，截至7月15日第十个工作日，参考原油品种均价为68.25美元/桶，变化率为-3.34%，对应的国内汽柴油零售价下调窗口开启。具体来看，89号汽油降价0.1元/升，92号汽油降价0.1元/升，95号汽油降价0.11元/升，0号柴油降价0.11元/升。

本轮是2025年第十四次调价，也是2025年的第六次下调，本次调价过后，2025年成品油调价将呈现“六涨六跌两搁浅”的格局。涨跌互抵后，年初至今国内成品油价格整体呈现下跌态势，汽、柴油价格分别累计下跌225元/吨和215元/吨。

根据隆众资讯测算，以油箱容量为50L的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将节省5元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，在下次调价窗口开启，消费者用油成本将减少7元左右。物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡车为例，单辆车的燃油成本将减少195元左右。

根据隆众资讯测算，按市区百公里耗油7—8L的车型，平均每行驶一百公里费用减少0.7元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一百公里，燃油费用减少4.4元左右。

国际油价走势震荡

本轮计价周期内，利好与利空因素相互影响，国际原油价格走势较为震荡，但整体趋势有一定回涨。

需求方面，美国独立日假期期间通过公路和航空出行的人数创下了历史新高，投资者对能源需求旺季期间需求增长的乐观预期升温，提振国际油价走势。不过后续来看，各大机构对需求前景的看法仍偏悲观，需求方面或改善有限。

地缘局势方面，也门胡塞武装接连在红海地区发动两次袭击事件，胡塞武装且发表声明称将继续发动袭击，红海地区袭击频发影响中东能源运输安全，资源供应不确定性增加，对油价有一定支撑。

利空因素则主要和欧佩克有关，欧佩克+8月大幅增产以及下调需求预期拖累油价走势。

本轮计价周期内，以沙特为首的欧佩克+八个成员国表示，鉴于当前市场基本面稳健，石油库存处于低位，将把8月份的原油日产量提高54.8万桶。另外，欧佩克发布年度世界石油展望，将2025年全球日均石油需求预期下调130万桶至1.050亿桶，将2026年全球日均石油需求预期下调170万桶至1.063亿桶。

业内人士认为，欧佩克把8月份的原油日产量提高54.8万桶，是一个非常惊人的决定，接下来几个月需求几乎没有大的增长空间，而供应端随着欧佩克+在接下来2个月有足足96万桶/日的提产计划，继续提速增产后带来越来越大的供应增量，原油市场供应过剩压力将再次进入视野。

下一轮调价存分歧

后市来看，宝城期货指出，目前全球原油市场呈现供需双强态势。一方面，欧佩克增产导致供应端有增无减，另一方面，美国最为全球最大的消费国，其所在的北半球处在夏季用油旺季阶段，需求因子逐渐发力，库存维持去化节奏。处在油市多空分歧阶段，预计原油或维持震荡企稳的走势。

国内来看，对于下一轮成品油价格调整情况，业内存在分歧。

隆众资讯原油分析师李彦在接受记者采访时表示，展望后市，美国对产油国的制裁立场延续，且美国传统燃油消费旺季仍在进行中，不过欧佩克+增产将在7—9月进行，地缘局势也有缓和趋势，多空博弈迹象可能再度增强。“整体来看，预计下一轮成品油调价搁浅的概率较大。”

隆众资讯成品油分析师刘婷则给出了相反的观点，“美国传统燃油消费旺季仍在，供应端风险并未消除，基本面存在一定支撑，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。”