你有没有发现，有时候国际政治看起来不像是在较量，而更像是你不买我就惩罚你，问题是——到底谁更倒霉？

这几天，欧盟搞出一个新的动作：居然盯上了印度的炼油厂，说是在对俄罗斯的第十八轮制裁框架里，要连带把印度最大那家炼油企业也拉进来。这事儿听着有点离谱，你说的是俄罗斯，制裁的却是印度，这中间是不是哪里搞错了？

但我查了一下，欧盟不是搞错了，而是看清了现实。

先回到起点。俄乌冲突爆发之后，欧盟几乎一夜之间决定和俄罗斯老死不相往来，尤其是在能源这块。天然气断了就凑合烧煤，石油断了就转身找中东和非洲。但是，市场有空子就有人填，俄罗斯的石油没销路？没关系，印度来接盘。

据《金融时报》和路透社的数据，2022年以前，印度从俄罗斯买的原油一年也就500万吨。但到2024年，这个数字已经是9000万吨，占到了印度原油进口的38%。这还只是原油。

关键是，印度不光买，还加工。

加工完之后，再把成品油——尤其是柴油和航空燃料——卖回给欧洲。2024年上半年，印度每天往欧盟出口约15万桶柴油和航空燃料，这部分供给占欧盟市场相当大比例。你说你制裁俄罗斯不买油，但绕了一圈又从印度买回来，图啥呢？

也难怪现在欧盟急了。

他们一边在政治上强调要切断对俄罗斯的依赖，一边经济上却还是绕道把俄罗斯的油用上了。现在的问题是，他们发现这个后门其实让印度赚得盆满钵满，却让自己成了笑话。

欧洲柴油贵得离谱，一方面是供应紧张，另一方面是他们自己搞这一堆政治洁癖，成本高、路径长，自然价格上不去。再看印度，进口俄罗斯打折原油，加工后卖高价给欧盟，躺着赚钱。

我看到商务部和能源市场研究机构Vortexa的数据时，是真的愣了一下。2024年印度进口俄罗斯原油的均价比市场低了将近15%，而成品油出口价却是国际均价略高。这中间的利润，谁赚了，不用说。

所以欧盟这次盯上印度，逻辑很简单：你不能当洗油中心。

卡拉斯这次公开点名印度炼油厂，说要堵住漏洞，听着是维护制裁原则，实则也是气不过。你让我政治上吃瘪，经济上还被你收过路费，我脸往哪搁？

但问题也来了：制裁印度炼油厂之后，欧盟靠谁来填补燃料缺口？

欧盟目前的成品油库存并不乐观。国际能源署上个月的报告显示，欧盟成品油库存比五年平均低了约7%。如果再失去印度这条供应链，柴油价格立马往上窜。

2022年时法国和德国曾因柴油短缺搞到运输业哀鸿遍野，那波记忆还没过去。现在又来一刀，这不是再拆自己的后路吗？

这时候你可能会问，那印度会怕吗？

我看未必。

印度对欧盟出口成品油确实多，但它的买家不止一个。东南亚、非洲甚至拉美，都在跟印度做油品交易。而且关键在于，印度和俄罗斯的这套石油合作模式，已经稳定运作两年多，背后的运输、结算、物流、金融通道都已经跑通，不是一纸制裁就能堵死的。

而且你真制裁了印度炼油厂，会不会逼着印度更彻底倒向俄罗斯和中国那一边？这可不是一句外交声明能收场的事。

还有一个被很多人忽略的细节是：印度国内对炼油业的依赖程度非常高。不仅是出口赚外汇，还是就业大户、地方经济支柱。如果欧盟真下狠手，印度国内会被迫重新评估和西方的经济互动。这不是你制裁我，我就乖乖低头的节奏，可能反而会逼出更多自主路线。

所以这次制裁最大的看点不是印度会不会低头，而是欧盟有没有准备好为这个决定买单。

柴油短缺，物价上涨，运输成本增加，这些事情不是明年才会发生，而是这个月就可能感受到的。

就像这次一样，表面看是制裁俄罗斯，但绕着一圈，欧盟自己又把刀架在了自己脖子上。

我不想说这是好笑还是讽刺，但这真的是代价。你制裁别人，却可能先让自己冷几个月、油价涨几轮。

我试着问了几个朋友，他们是做跨境贸易和能源咨询的，有一个特别沉默。他说了一句：

其实我们早知道欧洲会走到这步，但以为是明年，没想到这么快。

那我问题来了，现在这个局面，欧盟打算怎么解？停用印度炼油厂，难道改从美洲买柴油？你知道那运输成本是多少吗？你真以为所有国家都愿意承担这笔账？

还是说，欧盟其实也知道这些都挡不住，纯粹只是为了政治正确，而不顾市场代价？

你说，下一次轮到谁？