“两船合并”，获批！
重组完成后，存续上市公司中国船舶的资产规模、营收规模、手持船舶订单数，将领跑全球。
7月18日，中国证监会发布《关于同意中国船舶工业股份有限公司吸收合并中国船舶重工股份有限公司注册的批复》，同意中国船舶工业股份有限公司（简称中国船舶），以新增30.53亿股股份，吸收合并中国船舶重工股份有限公司（简称中国重工）的注册申请。
中国证监会相关公告
根据交易报告书，本次交易实施后，中国船舶将承继及承接中国重工的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。作为存续公司，中国船舶总资产将超过4000亿元，营收将超过1300亿元。
此次交易也是A股有史以来规模最大的吸收合并过会案例。
本次重组完成后，中国船舶的资产规模、营收规模、手持船舶订单数，将领跑全球，成为世界第一大旗舰型造船上市公司。
中国船舶和中国重工，均为中国船舶集团下属A股上市公司。这也是“南北船”两大集团实现合并5年后，中国船舶集团最大的一次资产整合，标志着中国船舶集团在解决船海主业同业竞争方面，迈出了关键一步。
中国船舶是全球造船龙头企业，全球市场占有率约11%（以完工载重吨计），也是中国船舶集团下属产能最大、产业链最全、技术实力最强的核心军民船舶上市公司，旗下拥有江南造船、外高桥造船、广船国际等国际知名造船企业，设计建造能力全面覆盖世界造船业皇冠上的“三颗明珠”。
中国重工则是国内领先的舰船研发设计制造企业，旗下拥有大连造船、武昌造船、北海造船等国内顶尖造船企业，以及大连船推、武汉重工等舰船配套企业，主要业务涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略性新兴产业等五大板块。
可见，中国船舶、中国重工在船舶总装领域业务重合度较高，构成同业竞争。
在业内人士看来，此次重组将整合中国船舶、中国重工的优势科研生产资源和供应链资源，加速推进中国船舶集团内部业务整合，进一步强化主营业务的顶层协调，有效减少同业竞争，军船业务将更好协同，民船业务有望形成合力，共拓海外市场，实现产业经营与资本运营融合发展、相互促进，发挥协同效应，实现优势互补。