根据英国《卫报》在7月31号的报道，巴拿马审计局已经对李嘉诚旗下的长和集团提起诉讼，理由是长和和巴拿马政府之间签的合同存在“不公平”的行为，以及规则的“滥用”，要求重新审视这个合同。

可问题来了，这份合同可不是刚签的，而是1997年就定下的。李嘉诚当年花了大价钱，从巴拿马政府手里拿下了港口运营权。现在过了二十多年，突然说合同不合规？这要说背后没有美国的影子，谁信啊？

为什么这么说？因为就在这起诉讼的前几天，李嘉诚的长和集团刚刚宣布了一件事：他们和美国贝莱德财团之间，关于全球43个港口的独家谈判到期了，没谈成。而另一个关键点也紧接着爆出来：传闻中国大陆的中远集团，可能会参与竞标。

也就是说，原本这些港口可能会被美国财团收入囊中，现在一旦换成中远出手，那美国的算盘就落空了。特朗普政府眼看控制不住港口，就开始搞政治了。先是通过巴拿马政府施压，接着就上演这一出“合同违法”，明显是想掀桌子、换规则。

这43个港口里，最重要的两个港口，正是在巴拿马。这两个港口，不仅临近巴拿马运河，而且扼住了全球航运的重要通道。谁掌控了它们，谁就掌握了美洲到亚洲、欧洲的大动脉。

特朗普很早就盯上了巴拿马。他曾多次公开讲，表示美国不该把巴拿马运河交出去。今年4月份，在特朗普的施压下，巴拿马政府更是宣布退出中国的“一带一路”，这一点，从侧面说明特朗普政府对巴拿马政府确实有很强的影响力。

现在看到中方企业有可能接手港口，美国这边直接换了一副嘴脸。从谈商业，变成搞政治。你不想卖给美国人？不行，我就让你“违法”。

但问题是，这场操作搞得也太突然了。李嘉诚的港口权是1997年拿下的，长和这么多年运营也没出什么事。现在一听说中远可能接盘，马上就来一套“合同无效”的说法，这就让人很难不联想到背后的美国因素。

从法律上说，这种旧合同想推翻，基本没有多少胜算。除非有实质性的贪腐或欺诈证据，否则法院很难支持政府单方面撕毁协议。

所以这场“港口争夺战”，背后不只是李嘉诚的生意，更是中美之间的一次较量。

在巴拿马港口收购事件上，特朗普一看，通过正常的商业手段，要赢不了中国了，直接选择掀桌子，把规矩推倒重来。问题来了，这世界到底是谁说了算？是市场原则，还是霸权逻辑？

因此，对中国来说，这件事还没到画上句号的时候。我认为，后续中国政府也会有相应的动作，来应对特朗普政府的霸权主义行为。